Статьи

Наша организация «прожила» уже 17 лет на рынке строительных услуг города. Это очень немаленький срок, учитывая сколько всяких экономических бурь проносится над Временем, в котором живем. И кризис 2008 года, и санкционная война 2014 года, и вот теперь  …. очередной  кризис, связанный с событиями в Украине.

Как говорят военные, армия приобретает свою необходимую боеспособность только в процессе боевого опыта.

Что можно сказать о нас?  Когда – то, в старые советские времена, мы никогда не задумывались о том, как найти заказчика, поскольку единственным Заказчиком было Государство.  А теперь единственным регулятором стал РЫНОК. И мы, продукты развитого социализма, словно брошенный в воду, но не умеющий плавать ребенок, вынуждены были учиться выживать в условиях нашего специфического непохожего ни на какие другие Рынка Новой России …  И…. в общем это удалось. За эти годы мы стали крепким сплоченным коллективом профессионалов, создали значительный парк строительной техники. Что же помогло, помогает и, надеюсь, позволит нам и в дальнейшем держаться на «плаву»?

 Ответ на этот вопрос можно условно разделить на две основные составляющие части:

1. Костяк нашей организации составляют инженеры- гидротехники с колоссальным опытом работы, прошедшие свой профессиональный путь от прораба до руководителя крупной многопрофильной строительной организации. Это и наш генеральный директор Кирсанов Владимир Ильич (опыт работы – более 40 лет) и Заместители Генерального директора Майоров Сергей Владимирович (стаж - более 40 лет) и Майоров Илья Сергеевич (стаж работы - более 20 лет).
2. Если мы посмотрим на те наиболее крупные объекты, которые были реализованы за последние десять лет, то станет ясно, что каждый из них - уникален, не похож ни на какой другой:

Рыбозащитные сооружения Конаковской ГРЭС

Например, в 2012 и в 2015 годах нас пригласили к участию в строительстве рыбозащитных сооружений Конаковской ГРЭС. Никогда ранее мы не встречались с такой задачей. Проектные решения в значительной степени были столь сырыми и малопригодными для практического исполнения, что нам пришлось подключиться к работе группы проектирования. В итоге, в тесном контакте с разработчиками и персоналом компании ЭНЕЛ (владельцем Конаковской ГРЭС) были построены уникальные высокоэффективное рыбозащитные сооружения.

Набережная р. Москвы в мкрн. Павшинская пойма, г.о. Красногорск

Еще один значимый и по-своему уникальный для нашей организации объект- берегоукрепление многокилометрового участка крупного жилого массива Павшинской поймы. Наряду с применением в качестве конструктива анкерного и безанкерного больверков, для придания лицевой части набережной высокоэстетичного вида были разработаны и изготовлены на одном из Российских заводов ЖБИ уникальные облицовочные плиты. Специалисты завода, в контакте с инженерами нашей организации провели много специальных исследований, позволивших обеспечить надлежащее качество как лицевой поверхности, так и высокой прочности самого изделия. В итоге - уже почти 10 лет набережная является великолепным украшением нового микрорайона города Красногорск.

Набережная р. Москвы с причалом в парке «Зарядье»

В 2016 году началось наше тесное сотрудничество с самым крупным строительным холдингом г. Москвы ОАО «Мосинжпроект». Всем москвичам, да и гостям нашего прекрасного города, хорошо знаком комплекс парка «Зарядье». Участок набережной и причальное сооружение этого комплекса доверили строить нашей организации.

Ликвидация аварии на канализационных сетях в русле р. Москвы между Шлюзовой и Краснохолмской набережных

К сожалению, в таком огромном мегаполисе как Москва с ее колоссальным объемом инженерных коммуникаций, случаются аварии, многие из которых требуют немедленного реагирования и принятия экстренных мер. Так, весной 2018 года произошла авария с напорным канализационным коллектором диаметром 1000 мм, проходящем под Москва-рекой в районе Шлюзовой и Краснохолмской набережных. Наличие каравана флота и высокая квалификация наших специалистов в тесном взаимодействии со специалистами ОАО «Мосводоканал» позволили в кратчайший срок выполнить проектирование необходимых для устранения аварии береговых инженерных сооружений, включая создание сухих глубоких котлованов для обеспечения возможности работ для организаций, прокладывающих коммуникации бестраншейным способом.  Для устройства отсекающих стен в акватории р. Москва в условиях наличия действующих подземных (а если говорить точнее- подводных) коммуникаций пришлось в полном смысле этого слова «изобретать» уникальные инженерные системы для обеспечения безопасности при устройстве пересекающих вертикальных металлических стенок. Никто никогда ранее не сталкивался с такой задачей, да еще и требующей решения в кратчайший срок. И тем не менее- мы справились и заслужили очередную благодарность Заказчика.

Реконструкция набережной Марка Шагала в мкрн. ЗИЛ

Наш город, несмотря на свой почтенный возраст, постепенно сбрасывает старые «ватные покрывала» наряжается в новые. В ряду одного из крупнейших проектов строительного комплекса города безусловно стоит ЗИЛАРТ (бывшая территория канувшего в Лету знаменитого завода). Многие десятилетия заброшенный участок набережной стал, в том числе и усилиями нашего коллектива, великолепным украшением архитектурного облика микрорайона. Строгие линии гранитной окантовки, отороченные чернеными ожерельями поручней, радуют глаз, доставляют истинное эстетическое наслаждение прогуливающимся вдоль набережной москвичам.

Как видно, из краткого обзора ни один объект не похож ни конструктивно, ни технологически один на другой и каждый раз приходится применять все наши накопленные за десятилетия знания и огромный опыт «советских инженеров», чтобы решить сложнейшие инженерные задачи.

Потому мы с оптимизмом смотрим в будущее, поскольку уверены, что у нас нет конкурентов, способных так же успешно и в самые короткие сроки решать задачи строительства сложных нестандартных гидротехнических сооружений.

История строительства - история человечества.

 

Чем дольше живешь на этом свете, чем больше информации проходит через тебя, тем яснее понимаешь, насколько удачным был  выбор профессии, сделанный во времена юности, когда еще объем накопленной мудрости не позволял принять однозначное решение.

И осознание этого счастливого выбора происходило на протяжении многих и многих лет. Оглядываясь назад, вспоминая построенное за эти годы,  возникает ощущение сопричастности к тысячам и тысячам твоих коллег, оставляющих на Земле будущим поколениям свой осязаемый след. История Человечества никогда бы не была прочитана и изучена, если бы её Великие Зодчие - известные и безымянные, но те, кому Вечную память гарантировали их бессмертные творения, не оставили нам свои Гениальные Строения, дошедшие до нас из глубины веков.

Конечно, в одной статье невозможно не только рассказать, но даже просто перечислить Все Вехи Истории Строительства вообще и даже  Этапы истории строительства одного государства в частности.

Да это и не является целью этого короткого обзора. Наша задача на отдельных примерах проиллюстрировать, какими великолепными произведениями, точно также как  в музыке и живописи, наполнена История Строительства, объяснить, почему мы любим свою профессию и гордимся ею и... чего должно стыдиться. Мы заранее просим прощения за возможные неточности и хронологические "перескоки"....

Как часто, особенно  «в студеную зимнюю пору», мы слышим в новостях о том, что где то прорвало очередную канализационную трубу, и жители многоквартирных  домов оказались в весьма затруднительном положении. Здесь уместно вспомнить  знаменитую Клоаку Максима- канализационный коллектор из габийского камня, построенную в  4-м веке до нашей эры (посчитали, сколько лет тому назад?)  на месте  сегодняшнего Рима меж двух холмов Палатинским и Капитолийским. Это уникальное древнее ирригационно-канализационное сооружение не только сохранилось до нынешнего времени, но продолжает верой и правдой служить в составе системы инженерных коммуникаций Вечного Города.

И еще  -  Вы обратили внимание,  с какой частотой в наших городах  занимаются (а на большей части необъятной нашей Родины не занимаются вовсе) ремонтом дорог? И в связи с этим хочется вспомнить об  еще одном чудесном  Строительном Бриллианте древности - Аппиевой дороге. Первая в Истории «настоящая» магистраль с твердым покрытием (камень), построенная в 312 г.до.н.э ,протяженностью более 200 км. Недаром этот уникальный памятник строительного искусства называют восьмым чудом света. Об Аппиевой дороге  можно  рассказывать до бесконечности. Но у нас  нет такой возможности. А для желающих узнать побольше - бесконечные просторы Интернета. Добавлю только, что значительные участки этого самого древнего  дорожного полотна и сейчас находятся в прекрасном состоянии. Конечно, эту магистраль тоже ремонтировали… с периодичностью примерно в 500 лет. Как Вы считаете, следует ли современным дорожникам - деньгопожирателям напоминать некоторые фрагменты истории строительства дорог?

А сейчас обратимся к нашим современным мостостроителям. В каком удручающем состоянии находятся многие и многие мостовые переходы и эстакады, построенные каких-нибудь 30-40 лет назад! Выщербленный бетон, ржавые прутья оголившейся представленной всем ветрам арматуры, разбитые деформационные швы - разве не такую унылую картину мы можем ежедневно созерцать, перемещаясь по дорогам нашего  любимого Подмосковья?

 И снова, мысленно переместившись на улицы Рима, мы с удовольствием и удивлением можем восхищаться     примерами высочайшего качества строительства различных инженерных сооружений древнего Мира, многие из которых почти без серьезных ремонтных работ дослужили  до сего дня. И здесь мне хочется сделать маленькую оговорку. По мере того, как Вы будете просматривать текст этого обзора, на страницах с белым стандартным полем будут появляться островки "необязательного чтения" отмеченные курсивом  на голубом фоне. Я посчитал правильным и необходимым в некоторых случаях дополнять основную информацию сведениями, которые имеют отношение к теме повествования и для тех, кого заинтересуют исторические сведения, делающие описываемые сооружения более одушевленными- краткие и, по моему мнению, очень интересные  дополнения. Ну а теперь, пожалуй, начнем наше мысленное путешествие  по  "музею" под открытым небом под  общим названием "планета Земля" и познакомимся или вспомним о некоторых из его "экспонатов".

 

 

МОСТЫ

История человека разумного по оценкам археологов насчитывает примерно 2 миллиона лет и  только "каких-нибудь" двести тысяч лет назад человек стал перемещаться со стационарных мест. Первый переход через глубокий овраг, ущелье или водоток, был создан самой природой - поваленное бурей дерево, которое легло поперек оврага, являлось мостом для первобытных людей. Первым учителем человека была матушка-природа и, соответственно,  первым мостовиком стал древний охотник, перекинувший ствол дерева над протоком. Из всего бесконечного объема информации касающегося истории мостостроения, в сегодняшнем обзоре мы немножко прикоснемся только к той ее части, которая относится к эпохе рабовладельческого общества, обратившись к некоторым, на мой взгляд весьма интересным, конкретным примерам.

Начнем пожалуй со  знаменитого деревянного моста длиной 400 метров, построенного легионерами Юлия Цезаря через реку Рейн  в 55 г.до н.э. По свидетельству самого Цезаря, римляне, преследуя разбитых германцев, навели семипролетный мост через Рейн, длина которого составила 400 метров, а ширина — 4 метра. И сделали они это всего за 10 дней!!!!, с 12 по 21 июня 55 года до н.э. Для строительства моста использовались деревья, в изобилии растущие в  этой местности. Из них изготавливались заостренные снизу ДУБОВЫЕ!!!! бревна длиной 7 -9 метров, соединялись попарно и с помощью специальной машины-ворота опускались в реку. Затем специальной бабой вколачивались (вот вам и прообраз современных дизель- и гидравлических молотов) наискось с уклоном в сторону течения реки. Напротив вбивались такие же бревна, но уже наклоненные против течения. Сверху эти, говоря современным языком, ростверки соединялись поперечной балкой, на которые укладывался настил, состоящий из вязанок лозы, наполненных утрамбованной землей. Ширина моста составила 9 метров! Для большей прочности с уклоном по течению были вбиты сваи, разбивающие напор  полноводной реки. А еще выше по течению также был устроен частокол из свай, играющий  роль своеобразного фильтра, предохраняющего мост от всего, что сносило водой по течению реки. А теперь давайте представим, каких усилий потребовалось бы, чтобы переправить три восьмитысячных легиона на противоположный берег с помощью плавсредств! После короткого похода против германских племен, который продлился 18 дней, Цезарь опять пересек Рейн, приказав уничтожить мост.

 

Наблюдающие  под прикрытием лесной чащи за этим фантастическим с точки зрения  древних людей действом,   германские воины, были настолько ошеломлены происходящим, что, когда Римские легионы, походным порядком перебрались через мост связавший берега Рейна, воевать им было не с кем - защитники  "Тысячелетнего Рейха" просто разбежались. Ну, и, чтобы завершить этот небольшой экскурс в историю, стоит заметить, что, впоследствии,  Юлий Цезарь изменил свои планы по  дальнейшему захвату этой части Мира. Хорошо знакомые с историей Древнего Рима специалисты  мне возразят и припомнят тот факт, что, когда  в 9 году н.э, при императоре Августе  была завершена экспансия этих  земель,   многотысячное римское войско отправилось в провинцию Галлию на "летние квартиры"(собирать дань с и без того влачивших жалкое существование племен), то для движения по рекам были использованы так называемые плоскодонки - огромные деревянные лодки с осадкой примерно 40 см. водоизмещением порядка 55 тонн.. И, чтобы уже завершить этот небольшой экскурс, замечу, что   после 50 лет  угнетения и издевательств накопившаяся ненависть к завоевателям  вылилась в 12 летнее восстание херусков- римский капитан кавалерии германский принц   Арминий, объединив разрозненные, погрязшие в междоусобных войнах, племена, в сражении в Тевтобургском лесу  нанес непобедимому Риму одно из самых страшных поражений за всю историю Великой Империи -были уничтожены сразу три легиона, возглавляемые Публием Квинтиллием Варом.

Хочется  вспомнить об еще одном, сохранившимся до наших дней и описанном в документах шедевре инженерного искусства гениального античного  архитектора  Апполодора Дамасского. Мост, построенный в 105 г.н.э. через реку Дунай в связи с проводимой Дакской военной компании- длиной около  1500 метров, возвышался на 20 каменных опорах высотой до 50 метров и имел длину пролета 50-60 метров.

 

 

Аполлодор Дамасский, гениальный архитектор и инженер оставил после себя множество проектов, не рассыпавшихся в прах и через две тысячи лет. Главный зодчий Римской империи, управляемой Адрианом, родился в Сирии, в арамейской семье. Он много учился и был неизменным спутником императора в поездках по стране и планировании новых сооружений. Кроме уже упомянутого  километрового каменного моста через Дунай он  в 106  году возводит мост Алконетар в Испании. Заканчивает одеон Домициана, начавший строиться ещё до Адриана. Почти в центре Рима есть огромная площадь – Форум Траяна. И её, и колонну, венчающую каменный ансамбль, зодчий спроектировал и выстроил сам в 107-113 гг. Форум включал в себя несколько каменных построек: огромный двор с портиками, базилика Ульпия, латинская и греческая библиотеки, колонна и храм Траяна. А вход на площадь открывала триумфальная арка. Позже появились Адриановские триумфальные арки в городах Беневенто и Анконе. Каждую строил Аполлодор. Со временем, когда римляне освоили бетон и кирпичную кладку, на площади Траяна появилось многоэтажное здание рынка – первый торгово-развлекательный центр в мире. И здесь архитектор великолепно справился со своей задачей. Интересно устройство колонны Траяна, выполненной в духе египетских обелисков – вся поверхность наполнена картинами римских завоеваний. Большая часть изображений выполнена в виде барельефов, скульптурные группы которых реалистичны, полны жизни и движения. Внутри колонна полая, с винтовой лестницей, которая заканчивается смотровой площадкой на высоте около сорока метров. Аполлодор Дамасский под руководством Адриана построил Пантеон (по версии историков) – небывалое по своим архитектурным особенностям здание, с огромным куполом и округлым основанием, о котором мы еще поговорим немного позже. О своих проектах архитектор писал трактаты, а также создал текст «Осадные механизмы», посвятив его любимому императору. Дворцовые интриги есть в любой стране, и Рим второго века – не исключение. Аполлодор Дамасский погиб при неустановленных обстоятельствах. Современники писали, что он раскритиковал одно из сооружений Адриана, и тот, разъярённый, приказал убить бывшего друга. Есть версия, что Аполлодора оболгали и казнили в тюрьме.

 

Мост в истории цивилизации считается вершиной зодческого искусства. Наиболее прекрасные и величественные из них настолько потрясали обывателей, что их авторы казались им связанными с самим дьяволом.

Несомненно, многие из современных мостов по праву можно считать украшением городов и рек, через которые они переброшены и в истории строительства  мосты занимают свое почетное первое место....

Роскошными петлями река Тибр несет свои воды просторами Рима, обнимая в самом центре единственный островок изысканной формы — остров Тиберина. Именно он с левой стороны приютил самый древний сохранившийся мост Вечного города — мост Фабрицио (Ponte Fabricio). Сегодня этот каменный арочный мост носит название Кватро Каппи (Ponte dei Quattro Capi). А отцом выдающегося творения был куратор дорог Древнего Рима Луций Фабриций. Об этом до сих пор свидетельствуют подлинные надписи: «Луций Фабриций, сын Гая, куратор дорог, озаботился построить». И тут же: «Он же принял работы». В оригинале это выглядит следующим образом: «L . FABRICIVS . C . F . CVR . VIAR | FACIVNDVM . COERAVIT | IDEMQVE | PROBAVIT». Данный текст украшает травертину (облицовочный камень) арок со всех сторон, то есть повторяется четырехкратно. Этот мост был возведен взамен разрушившегося деревянного моста (год постройки — 192 год до н. э.).

Зато новая работа Луция Фабриция была выполнена на славу! Нынешним творцам мостовых сооружений со всем арсеналом подручных средств, механизмов и знаний есть чему удивляться.

Кладка сводов моста из каменных блоков интересна отсутствием использования раствора. Внутренний слой выполнен из туфа — относительно дешевого материала. Внешние ряды приобрели свое очертание благодаря прочному и дорогому камню — травертину. В местах несохранившегося внешнего покрова выложена кирпичная кладка. С целью удешевления и упрощения конструкции древнеримские строители возводили в опалубке лишь верхнюю часть свода. В это время кружала опирались на выступы нижних частей. Отверстие в опоре выполняло сразу две функции. Первая и, по-видимому, первостепенная — облегчение веса конструкции и дополнительный просвет для пропуска воды на время паводка. Ну а вторая — чисто декоративная. Легкая ажурность придавала утонченность массивной опоре. Все эти приемы подтверждали умение древнеримских специалистов выполнять работы качественно, обдуманно и прозорливо. Как говорится, на века! Мост Фабрицио, как сложное по пространственному решению транспортное сооружение, является одним из явных доказательств стремительного развития строительных технологий в Древнем Риме.

Мост Аньцзи «мост безопасной переправы», также известен как Большой Каменный мост — самый древний мост, сохранившийся в Китае. Построен около 605 года во времена династии Суй в северной части провинции Хэбэй, в 40 километрах к юго-востоку от Шицзячжуана. Дошёл до нашего времени в первозданном виде.

 

Создание этого однопролётного сооружения приписывается талантливому инженеру Ли Чуню. Уже в древности мост считался чудом инженерной техники, о чём свидетельствуют памятные надписи, оставленные на мосту чиновниками династии Тан около 675 года. Это древнейший в мире мост с открытыми перемычками. Введение боковых арок позволило значительно уменьшить вес сооружения, сделать его более устойчивым к частым наводнениям, а также сэкономить на материалах. В Европе эта техника строительства стала известна не раньше XIV века.

Мост многое повидал на своём веку: восемь вооружённых смут, десять разрушительных наводнений и многие землетрясения, последнее из которых было силой в 7,2 баллов. Писатели династии Мин сравнивали его с «восходящим над облаками молодым месяцем» и «долгой радугой над горным водопадом». Китайское правительство настаивает, и я бы их полностью поддержал, на включении этого объекта в число памятников Всемирного наследия.

Самым длинным из сохранившихся с античности мостов, является Римский мост в Мериде.

Этот арочный мост из тесаного гранита, переброшенный при том же императоре Траяне через реку Гвадиана у колонии Эмерита-Августа (ныне город Мерида в Испании). Изначально мост состоял из 62 пролетов и имел длину в 755 метров. Но из-за повышения культурного слоя пару пролетов с южного берега ушли под землю. Сейчас мост насчитывает 60 пролетов при длине в 721 метр. Не правда ли- даже глядя на фотографию трудно оторвать взгляд от этого великолепного сооружения,  словно любующегося своей красотой  отражаясь от глади реки?..

В античном Риме начало каменному мостостроению было положено только во II веке до н. э. До этого времени мосты были или деревянными целиком, или имели деревянные пролеты и каменные опоры. Интересно отметить связь строительства городских мостов в Риме с необходимостью повысить обороноспособность города в пору Республики.

Первый мост через Тибр в Риме был деревянным (Pons sublicius). Он, по преданию, не имел ни одной металлической детали. На нем сражался национальный герой Гораций Коклес.

Публий Гораций Коклес[1] (лат. PUBLIVS·HORATIVS·COCLES) — полулегендарный древнеримский герой, якобы живший в конце VI века до н. э. и защитивший римский Свайный мост от войск царя этрусков Порсенны.Наиболее известное изложение легенды таково: Коклес и двое других солдат защищали подступ к мосту от натиска целой армии этрусков, в то время как римляне разрушили его с другого конца. Как только это случилось, Коклес прыгнул в воды Тибра, переплыл реку и невредимым вернулся к своим, тогда как двое его товарищей погибли. За это в храме бога Вулкана ему была установлена статуя, а земли он получил во владение столько, сколько смог вспахать по окружности за сутки. Согласно другой версии легенды, Коклес защищал подступы к мосту в одиночку и утонул в Тибре.(википедия)

 

 Впоследствии, когда Ганнибал в 217 году до н. э. почти подходил к римским стенам, мосты через Тибр были также разрушены.

Ганниба́л (247—183 до н. э.) — карфагенский полководец. Считается одним из величайших полководцев и государственных деятелей древности. Был заклятым врагом Римской республики и последним значимым лидером Карфагена перед его падением в серии Пунических войн.Ганнибал родился в 247 году до н. э. в семье карфагенского полководца Гамилькара. В возрасте девяти лет дал клятву быть врагом Рима. Став главнокомандующим карфагенскими войсками в Испании, развязал вторую Пуническую войну, напав на Сагунт. В 218 году до н. э. вторгся в Италию и нанёс римлянам несколько поражений, в том числе при Каннах. Но римляне сумели перехватить инициативу и перейти в наступление в Испании, а затем и в Африке. Вызванный на помощь Карфагену в Африку, Ганнибал потерпел поражение при Заме, после которого Карфаген был вынужден заключить мир с Римом. В 196 году до н. э. был обвинён в антиримских настроениях и ушёл в изгнание. Покончил жизнь самоубийством в 183 году до н. э., не желая сдаваться римлянам. Ганнибал считается одним из величайших военных стратегов в истории Европы, а также одним из величайших полководцев древности, наряду с Александром Македонским, Юлием Цезарем, Сципионом и Пирром Эпирским (Википедия)

И эти мосты были также деревянными, причем не потому, что уровень технических знаний не давал возможности перейти к каменному мостостроению, но, главным образом, потому, что деревянные мосты легче было при надобности разрушить.

Пока не была окончательно обеспечена безопасность города, каменные мосты не строились. Через 20 лет после второй Пунической войны (Пунические войны получили своё название из-за латинского имени финикийцев-карфагенян — пунийцев (пунов) (лат. poeni или punioit)., в 181 году до н. э. поблизости от того места, где раньше стоял "Pons sublicius", был построен новый деревянный мост на каменных опорах - так называемый "Мост сенаторов". Лишь после окончательной победы Рима в третью Пуническую войну, когда ненавистный Карфаген был дотла уничтожен, взялись за постройку первого целиком каменного моста (142 год до н. э.). Palatino]

О качестве этой постройки можно судить по тому, что мост простоял 1700 лет, пока в 1575 году не был капитально реставрирован. В реставрированном виде он простоял 23 года и рухнул во время наводнения в 1598 году. При реставрации моста архитектор Маттео ди Кастелло заботился больше о скульптурном его оформлении и не доглядел за тем, что подрядчик, производивший каменные работы, заменил античный камень бутом. Почти перед самой смертью Микеланджело этому великому мастеру была поручена реконструкция моста, но вскоре заказ был отобран по той, якобы, причине, что Микеланджело тратил слишком много камня. Отсюда ясно, что Микеланджело, как опытный строитель, отдавал себе отчет в необходимости больших затрат на ремонт моста, простоявшего более полутора тысячелетия....

 

О мостах можно говорить до бесконечности, но очень хочется рассказать об иных не менее интересных гидротехнических сооружениях давно ушедших лет.

 

Продолжение следует…

Продолжение

 

АКВЕДУКИ

ООО «ГУ Подводречстрой» в первую очередь - гидротехническая компания и нам особенно хотелось упомянуть в этом обзоре ярчайший пример потрясающих воображение до сегодняшнего дня римских акведуков.

Акведук (от латинского – «вести воду») – ирригационное сооружение, выполняющее несколько функций. Прежде всего, это водопровод, по которому вода подводится к населённым пунктам. Затем – это сложно устроенная оросительная система, позволяющая довести воду до сухих полей с произрастающими на них сельскохозяйственными культурами.

Ирригация Древнего Рима предназначалась для насыщения водой городов и мест промышленных разработок. Местные акведуки строились на территории римского государства веками: в одну только столицу вело одиннадцать водопроводных систем, длиной более трёхсот пятидесяти километров.

Даже сейчас, находясь в развалинах, акведуки производят большое впечатление, а в Риме их было 14 и 4 из них действуют до сих пор, Акведуки Италии — одно- и двухэтажные — строились в раннее время из квадров, затем из облицованного бетона, затем снова из квадров. В провинции (Испания, Сирия) квадры применялись все время.

Квадр — это отесанный блок, выполненный из камня. Данный блок выполняется в форме прямоугольного параллелепипеда. Является элементом каменной стены.

Самый большой из римских — акведук Клавдия (I в. н. э.) имел протяжение около 60 км и давал 20 ООО м3 воды в сутки. который при высоте 27 метров был короче старого акведука Марция на 30 км . Сокращение расстояния было достигнуто благодаря множественному использованию системы тоннелей и мостов. Строительство акведука было начато при императоре Калигуле в 38 г.н.э и завершено при императоре Клавдии в 52 г.н.э .

За время правления Клавдий не пренебрегал хозяйственной деятельностью, стараясь улучшить положение жителей, как в самом Риме, так и в провинциях. По его указанию были построены два новых акведука, строительство которых было начато ещё при Калигуле, но потом приостановлено. Первый получил наименование «Аква Клавдия», а второй — «Анио Новус». Общая протяженность акведуков была более 96 миль, а ежесуточный расход воды, перекачиваемый по ним — более 250 000 м³. Также был восстановлен пришедший в упадок «Аква Вирго», дававший ещё 100 000 м³ в сутки[54]. Последний акведук работает в Риме до сих пор, питая его фонтаны, в том числе фонтан Треви[55].(Википедия)

 

 

 Пересечение акведука с Пренестинской и Лабиканской дорогами оформлено в виде ворот с их известным аттиком, в верхней части которого проходили два водных канала. Постройка акведуков началась с IV века до нашей эры. На римских акведуках мы видим широкое применение аркад и многоэтажное, как новых композиционных приемов, построенных на метре и ритме с выделением центра, главного этажа, разграничением верха и низа. Пролеты арок, обычно 2—8 м, доходят до 25 м при пересечении рек. Известны случаи, когда водоводы проходят один над другим в четыре яруса.

Очень много акведуков, фонтанов и других гидротехнических устройств выполнено при гидротехнике первого века Фронтине, оставившем известное сочинение о римских водопроводах.

Секст Юлий Фронтин (лат. Sextus Julius Frontinus; прибл. 30 год—103 год) — древнеримский политический деятель, полководец и писатель. О рождении и ранних годах Фронтина мало что известно. Родился приблизительно в 30 году. предположительно в Нарбоне (совр. Нарбонн) в семье провинциального аристократа. Его молодость и зрелость пришлись на весьма бурный период в истории Рима — достаточно сказать, что он застал террор Калигулы, правление Нерона и последовавшую за ним гражданскую войну.В 58—64 годах римская армия под командованием Гнея Домиция Корбулона вела боевые действия в Армении. Фронтин служил там в качестве командира одного из кавалерийских отрядов. Впоследствии он включил живые примеры этой войны в своё сочинение «Стратегемы».Во время правления Гальбы получил звание сенатора, в 70 году, при Веспасиане занял должность городского претора Рима. В 73 году стал консулом, в 74 году направлен в качестве легата (наместника) в провинцию Британия. На посту легата добился немалых успехов, в частности разгромил силуров[1]. В 78 году был сменён на посту наместника Агриколой. В 86—87 годах Фронтин назначен проконсулом Малой Азии. Благодаря его стараниям, в городе Иераполе была построена система водоснабжения и канализации, а благодарные жители назвали северный въезд в город воротами Фронтина[2].В 97 году новый император Нерва назначил Фронтина смотрителем городского водопровода Рима. Это была совершенно незнакомая область для Фронтина, однако он не только глубоко вник в свои новые обязанности, но и написал об этом книгу. В 100 году был ординарным консулом вместе с Траяном. В последние годы жизни стал жрецом-авгуром[3], умер в 103 году.В течение жизни Фронтином было написано несколько книг, из которых до нас дошли только две — «О римских водопроводах» (лат. De aquis urbis Romae) и «Стратегемы» или «Военные хитрости» (лат. Strategemata).Став смотрителем римских водопроводов, Фронтин решил, что должен не только поддерживать функционирование системы, но и упорядочить всю информацию о ней, в том числе и историю возникновения, для того, чтобы облегчить работу своим преемникам.[4] (Википедия)

Типы многоэтажных акведуков по архитектурному строению можно разделить на несколько групп. Очень распространена композиция, подчеркивающая этажность сооружения резким развитием горизонтальных членений.

Представителем этой группы является Гардский акведук возле Нима во Франции из желто-розоватого известняка.

Этот акведук — совмещение трех аркад, из которых средняя подобна нижнему ярусу, а верхняя служит продолжением низкой аркады левого берега. Композиция нижних ярусов базируется на повторности трех типов пролета: 24,5 м (1 раз), 19,5 (10 раз) и 15,5 м (2 раза), что позволило стандартизировать заготовляемые в карьере клинья сводов (высотой до 1,6 м) и использовать однотипные переносные кружала. С той же целью своды нижних ярусов устроены из сложенных насухо стандартных параллельных полуколец, которых в самом нижнем ярусе четыре, а в следующем — три.

Метрическая разбивка аркады акцентирована в середине и по краям уширением речного и сужением береговых пролетов. Каждый ярус и столб завершаются мощным обломом, облегчающимся с высотой.  В плане мост слегка изогнут выпуклостью против течения.

Убывающая кверху высота горизонтальных членений заставляет преувеличивать и без того рекордную высоту (48,7 м) сооружения. Развитие этих членений приобретает особую энергию благодаря резкому переходу от медленного ритма нижних этажей к быстрому мельканию мелких арочек в верхнем, так что глаз, не охватывая их сразу, острее ощущает длину сооружения

Для перемещения блоков весом до 6 т, из которых сложены своды акведука, применялась механизация — подъемные краны.

В другом типе композиции, зародившемся, по-видимому, в Испании, чувствуется стремление придать акведукам изящную ажурность и легкость при помощи вертикальных членений, выделяющих тело опор во всю высоту сооружения.

Таков акведук Сеговия, у которого отношение высот этажей составляет около 1:3. Особенную легкость придает акведуку развитие опор по высоте уступами. Кладка из окаймленных неширокой (4—5 см) лентой квадров серого гранита, сложенных насухо, перебитая кое-где карнизами, подобрана настолько гармонично, что производит впечатление скульптурной лепки. Чрезвычайно изящен аттик, включенный между этажами.

Внешний вид позднейших акведуков все более и более приближается к фасадам зданий. Так, в Таррагоне высоты этажей относятся, как 1:2, а пяты арок, как в зданиях, опираются на карнизные тяги. Акведуки Мериды, бывшей столицы Лузитании, обработаны пилястрами на высоту трех этажей. Южный колорит проявляется здесь полихромией кладки, сложенной из камня вперемежку с рядами кирпича. Все испанские акведуки удачно гармонируют с окружающим пейзажем.

...Первые акведуки появились несколько тысячелетий назад на Ближнем Востоке. Доподлинно известно, что уже в VII веке до нашей эры известковые ирригационные системы присутствовали на ассирийских землях, через долины которых они несли бесчисленные воды в столицу страны – Ниневию. Общая протяженность акведука составляла более восьмидесяти километров.

В древности акведуки были известны всем без исключения цивилизациям – ими одинаково хорошо пользовались как индейцы майя, так и древние греки. В Средневековье римский опыт постройки наземных водопроводов был потерян, и до конца XIX века ирригационные системы постепенно сошли на «нет». Самый известный акведук России был построен на границе XVIII-XIX века в районе современных московских Мытищ.

10 древних акведуков.

1. Тамбомачай (Tambomachay), Перу.

Тамбомачай (в переводе на русский – «курорт» или «место отдыха») – один из наиболее древних акведуков, выполнявших в своё время, скорее, культурную и религиозную, нежели практическую функцию. Перуанский водопровод был построен для орошения царских садов, в которых любили отдыхать правители цивилизации инков. Долгое время Тамбочай сам по себе был священной реликвией Перу – это сооружение было посвящено культу воды. По своей структуре акведук представлял собой сложную систему каналов и водных каскадов, изящно стекающих по серым скалам.

 

2. Парк Акведуков в Риме (Aqueduct Park), Италия.

Римский Парк Акведуков (часть из них мы описали несколько выше) – грандиозный памятник древней культуры, состоящий из семи (из одиннадцати) дошедших до наших дней ирригационных систем. Проходящие по живописной долине, раскинувшейся между Новой Аппиевой дорогой и Тусколана, они, как и много веков назад, держат свой путь в сторону Рима. Благодаря им, столица древней Империи осталась в веках, как одна из самых чистых и просвещённых столиц мира. Римские акведуки насыщали город в такой степени, что свободные граждане уже в те далёкие времена могли позволить себе принимать ванны, сливать за собой в уборных и наслаждаться красотой многочисленных фонтанов.

 

3. Акведуки в Кесарии (Caesarea Aqueduct), Израиль.

Акведуки в Кесарии (современный Израпиль) начали строиться еще при небезызвестном Ироде Великом. В период его правления в только что построенном средиземноморском городе с горы Кармель был проведён первый акведук, общей протяжённостью в десять километров. Второй «водопровод» был сделан во времена императора Адриана, посчитавшего, что разросшейся Кесарии отчаянно не хватает питьевой воды. Оба акведука шли параллельно друг другу и имели одинаковую длину. Для подвода воды к ним в скале был вырублен специальный канал. Русла акведуков представляли собой цементные, оштукатуренные, как с внешней, так и внутренней стороны канала, стенки.

4.Подземные акведуки Наска (Nazca Aqueducts или Cantalloc Aqueduct), Перу.

Подземные акведуки Наска были построены южноперуанскими индейцами для обеспечения своих сельскохозяйственных земель достаточным количеством поливной влаги. Они имели сложную систему внутреннего устройства и были такими большими, что в них свободно мог войти человек среднего роста. Стены подземных каналов были укреплены массивными каменными блоками, а потолки застелены балками из мескитового дерева. Подземный характер акведуков позволял предотвратить испарение влаги в условиях жаркого перуанского климата. При этом по всему пути следования водопровода имелись специальные отверстия, через которые можно было спуститься в акведук для его очистки. Через них же из индейской ирригационной системы выводились на земную поверхность излишки влаги.

5. Акведуки и каналы в Хампи (Hampi Aqueducts), Индия.

В истории Индии Хампи известна как столица древней, могущественной империи Виджаянагар. От построенного в XIV веке города до наших дней дошли многие величественные архитектурные и коммуникационные сооружения, в том числе и разнообразные акведуки. В те далекие времена индийские водопроводы использовались для полива банановых плантаций. Кстати, и то, и другое вполне неплохо действует в Хампи и сегодня. Помимо орошения акведуки и каналы в Хампи, берущие воду с окрестных гор, использовались и для наполнения специальных каменных ванн-бассейнов, предназначенных для омовения.

Однако самый необычный акведук, о котором непременно хочется рассказать в сегодняшнем обзоре, римляне построили на глубине в десятки метров под землёй. «Тайный» суперводопровод, протянувшийся из современной Сирии в Иорданию едва ли не на пару сотен километров, обнаружили немецкие учёные. Открытие совершил профессор Матиас Дёринг (Mathias Döring) из университета прикладных наук Дармштадта (Hochschule Darmstadt), специалист по гидромеханике. Давно заброшенный и забытый туннель напоминал о себе лишь в устных преданиях местных жителей. Мол, есть под землёй нечто таинственное, что иногда называли «каналом фараонов». Поговаривали, будто в нём спрятано золото, но что там в действительности — толком никто не знал. И вот экспедиция под руководством Дёринга расставила точки над i. Загадочное сооружение — это подземный римский акведук, построенный для снабжения водой городов Декаполиса.

Декаполис (греч.: deka, десять; polis, город; в славянском и русском переводе Библии — Десятиградие) — группа из десяти античных городов восточнее Иорданской долины, с юго-западного плато Голанских высот до современного Аммана. Города не образовывали союз и не были политическим объединением, но являлись группой на базе языка, культуры, расположения и политического статуса. Города Декаполиса являлись центрами греческой и римской культуры на фоне оригинальной семитской (набатейской, арамейской, иудейской). Каждый город имел определенную степень автономии и самоуправление.

 

Карта Декаполиса

Старейшее перечисление даётся в трудах Плиния Старшего (Естественная история 5.16):

• Дамаск, столица современной Сирии. Дамаск был значительно севернее других городов и, по мнению некоторых, являлся «почетным членом».
• Филадельфия (Равва Аммонитская), современный Амман, столица Иордании
• Рафана, на территории современной Иордании
• Скифополь, современный Бейт-Шеан, на территории Израиля
• Гадара, на территории современной Иордании
• Гиппос, на территории современного Израиля
• Дион, на территории современной Иордании
• Пелла, на территории современной Иордании
• Гераса, современный Джараш, Иордания
• Каната, на территории современной Сирии. (Википедия)

 

 

В римской провинции Сирия (ныне это территория Иордании) местность была засушливой, но Рим (будучи в то время в зените славы) не поскупился на затею, позволившую превратить её в цветущий сад. И неважно, что на возведение этого чуда инженерной мысли ушло 120 лет!!!! (с 90 по 210 годы нашей эры). Оно действительно заработало, и в лучшие времена по скрытому в горной местности туннелю переправлялось до 700 литров родниковой воды в секунду (это показал большой объём минеральных отложений на стенках)!

 

В общей сложности строительные бригады, которые, скорее всего, состояли из легионеров, перелопатили более 600 000 кубических метров камня и земли, что эквивалентно одной четверти Великой пирамиды. Размах, вполне соответствовавший Римской империи эпохи расцвета (фото Mathias Döring).

Как известно , римские акведуки проходили не только над землей. Многие из них сочетали надземные и подземные участки в той или иной пропорции. Неудивительно: по древнеримской технологии акведук должен был обладать очень небольшим и равномерным уклоном на всём своём протяжении от источника до снабжаемого водой пункта. Потому инженерам приходилось тщательно учитывать рельеф местности на трассе своего водопровода, придумывать туннели для преодоления холмов и горных участков и столь знакомые многим эффектные мосты для преодоления оврагов, долин и рек. Немало акведуков было построено таким образом, чтобы большая их часть проходила под землёй. Пусть даже на небольшой глубине (порядка метра или, к примеру, пяти).Это решало сразу несколько вопросов: защиты акведука от воздействия ветра и дождей, предотвращения его разрушения во время войны, а в северных районах империи — и теплоизоляции, не позволявшей водоводу замерзать зимой. Таков, например, акведук Айфель, расположенный близ Кёльна. Это один из самых длинных акведуков Римской империи. Его основная часть тянется на 95 километров (вернее, тянулась, поскольку ныне от грандиозного сооружения осталось лишь несколько разрозненных участков).

 

Своим названием акведук Айфель обязан горам, в которых берёт начало. Воду из нескольких источников (от каждого к главной трассе шёл свой небольшой акведук) Айфель нёс в город Colonia Claudia Ara Agrippinensium, ныне – Кёльн. Увы, от этого акведука осталось не так уж много частей (фотографии с сайта wikimedia.org).

Но тот акведук, который изучила команда Дёринга, запросто поспорит с Айфелем по сложности и масштабу работ. А уж по длине он и вовсе рекордсмен античного мира: его начало и конец разделяют по прямой «всего» более полусотни километров, но общая протяженность водовода превышает 170 км из которых 106 приходятся на подземную часть! Более того, глубина залегания древнего водовода доходит в ряде мест до 80 метров. Фактически перед нами колоссальной сложности туннель, пробитый в скальной породе. И тут принципиальное отличие от того же Айфеля. Там глубина залегания бетонной «трубы» (да - это был именно древний бетон) составляет по большей части всего метр. Строители просто вырывали вдоль трассы водовода траншею, возводили в ней акведук и присыпали сверху грунтом. А то, что римлянам пришлось проделать в Сирии, иначе как подвигом не назовёшь.«Исток» этого акведука расположен у города Дилле (Dille) в болотах, ныне давно и надёжно высохших. Первые 64 километра водовод петляет только по поверхности (останки сооружения ещё можно отыскать). Но потом он последовательно ныряет в три туннеля, протяжённостью 1, 11 и 94 километра. Конечная точка древней системы — город Гадара (Gadara), одна из жемчужин древней Палестины, крупный центр торговли, один из десяти городов Декаполиса, насчитывавший 50 тысяч жителей. Строительство акведука Гадара началось при императоре Домициане.

Тит Фла́вий Домициа́н (лат. Titus Flavius Domitianus), более известный в римской историографии как Домициан, — последний римский император из династии Флавиев, правивший в 81—96 годах. Отец — первый представитель династии Флавиев, император Веспасиан. Домициан вступил на престол после смерти своего брата Тита. В 83 году Домициан одержал победу над германским племенем хаттов и для обеспечения безопасности только что завоёванных Декуматских полей начал создание лимеса, основал провинции Нижняя и Верхняя Германия. В 85—92 годах император вёл военные действия на Дунае против царя даков Децебала, а также против племён маркоманов, квадов и сарматов. В связи с этим Домициан был вынужден приостановить наступление своего военачальника Гнея Юлия Агриколы в Британии.Он проводил политику по укреплению единоличной власти. Для этого он систематически ограничивал влияние сената и сделал своей опорой всадническое сословие, войско и провинции. Впервые за всё время существования принципата Домициан приказал называть себя «господином и богом» (лат. dominus et deus) и оживил императорский культ. С 85 года присвоил себе полномочия цензора. Его роскошные постройки (в их число входила и арка Тита) ложились тяжёлым грузом на государственную казну.После подавления восстания полководца Антония Сатурнина в 89 году возросло число процессов по обвинению в «оскорблении величия» и последовавших за этим казней. По приказу Домициана были начаты преследования философов-стоиков. Подобные меры вылились в оппозиционные настроения среди сенаторов. В результате заговора Домициан был убит и предан проклятию памяти сенатом. С его гибелью династия Флавиев прекратила своё существование[1]. (Википедия)

 

 Рим буквально купался в воде, поставляемой в Вечный город несколькими акведуками. А также купался в роскоши. Богатые сенаторы наслаждались специями из Индии и одевались в шелка из Китая. В столицу привозили диковинных животных и пригоняли рабов. И города в провинциях также постепенно становились богаче и краше.

В Гадаре Рим возвёл два театра и намеревался построить храм нимф с большим бассейном и фонтанами. Местных источников воды уже тогда не хватало. Тут-то и решили провести в город акведук. Мощный подземный источник живительной влаги (ныне не существующий) находился близ Дилле. От него и пошёл бетонный канал, закрытый сверху (чтобы предотвратить попадание в воду животных и птиц, их экскрементов, а также — чтобы во тьме не развивались водоросли). После местечка Адраа (Adraa) начались проблемы: трассу пересекало горное ущелье. Водовод повернули и постепенно спускали вдоль склонов, в основном вгрызаясь в толщу гор, пока не удалось преодолеть и это препятствие. Каменные блоки этой части акведука до сих пор можно отыскать на дне ущелья. Но наибольшим вызовом стало создание самого длинного непрерывного туннеля, который шёл уже до конца феноменального сооружения. Сперва необходимо было провести колоссальные по точности геодезические работы ,  а потом «протянуть» нить туннеля на большой глубине в точности под «вешками», обозначавшими трассу, причём ювелирно соблюдая точность уклона. Как это удалось без современных инструментов? После прокладки маршрута инженеры приступили к бурению огромной серии вспомогательных наклонных шахт (с уклоном 50 градусов) вдоль всего будущего акведука. Они шли каждые 20-200 метров трассы. Разницу высот между входами определяли с колоссальной точностью при помощи измерительных инструментов и гигантского уровня хоробат (chorobate), заимствованного римлянами у персов.

 

Хоробат — инструмент в древнем Риме для проведения нивелировки.Описан у Витрувия, ни чертежей, ни самих хоробатов не сохранилось.Представляет собой балку около 6 метров длиной на вертикальных опорах, на поверхности которой проделан жёлоб для воды. Наблюдая за прикрепленными к балке отвесами или наклоном воды в жёлобе, можно было определить горизонтальное положение прибора.(википедия)

 

 Далее линию трассы «спускали» по ступенькам «сервисных шахт», которые заодно решали сразу несколько проблем. Первая из них — скорость. При последовательной прокладке туннеля в нём одновременно могли бы работать только лишь четыре легионера (римские воины), (высота туннеля составляет 2,5 метра, а ширина — 1,5 м). Пробивая в скальной породе по 10 сантиметров в день, они довели бы акведук до Гадара лишь к нашему времени. Но вот в горах было проделано почти три тысячи сервисных туннелей (более 600 их них ныне обнаружены группой Дёринга), и теперь тысячи человек могли одновременно строить подземный акведук, пробиваясь навстречу друг другу.

Схема строительства. 1 – вспомогательные туннели (шахты) снабжались ступеньками и уходили в породу на десятки метров; 2 – когда две секции подходили к соединению, рабочие сначала пробивали небольшие пилотные туннели, а после смычки расширяли их; 3 – легионеры работали на двух уровнях, расположенных уступом, чтобы можно было вести туннель с каждой стороны сразу вчетвером.

 

Конечно, ошибок избежать не удалось. В туннеле есть смычки, где видно, что на последних метрах рабочие начинали выполнять зигзаги, пытаясь поймать встречный ход. Вероятно, они перестукивались и ориентировались по звуку. И всё же точность работ потрясает: на первых 60 километрах туннель имеет градиент всего в 30 сантиметров на каждый километр! Вторая проблема, которую решили тысячами шахт, — вентиляция туннеля на время работ. Третья — удаление породы. Когда в 129 году император Адриан посетил Декаполис, стройка была в самом разгаре. Рабочие трудились денно и нощно при свете масляных ламп и под призывные звуки труб, а вереницы рабов поднимали выбитый долотами камень наверх. Когда же акведук был открыт, он стал триумфом инженерной мысли. Правда, триумф был омрачён просчётом. Уровень воды, поступавшей из туннеля, оказался слишком низким, чтобы можно было питать ею обещанные когда-то фонтаны. Для тех, кто немного связан  с гидравлическими системами сразу становится понятно, какие огромные потери энергии потока имели место при такой протяженности сооружения. Тем не менее водопровод действовал. Ныне даже отыскать его на местности оказалось непростой задачей. Время поработало над чудесным сооружением. К тому же почти все вспомогательные шахты вдоль акведука были замурованы ещё самими строителями — дабы защитить воду от загрязнения животными. Сейчас лишь несколько входов, выглядящих как провалы в земле, доступны для учёных, вооружённых теодолитами, альпинистским снаряжением и GPS-навигаторами. Но и эти входы забиты горами мусора и останков животных, так что пробиться вглубь оказалось непросто. Внутри туннеля — сырая темень, хлопанье крыльев летучих мышей, грязь и древние стены, на которых проступают письмена

 

 

В древнеримской империи многие строительные проекты  приобрели действительно имперский размах, в том числе и те, которые касались строительства туннелей. Что логично: империя может сконцентрировать средства и силы на нужных ей проектах.

Можно отметить как тенденцию увеличения сложности задач, так и достигнутого мастерства. Прежние направления туннелестроительной деятельности, конечно, сохранились, но появились и новые ответвления и решения. Кстати, появились и свои неудачи.

Особенностью строительства городов римлянами было то, что они  с самого начала стремились решить вопросы их обеспечения свежей водой, не полагаясь лишь на местные источники. Так, несмотря на то, что в Риме течет Тибр, и была возможность рыть колодцы, римляне вели к городу воду из нескольких источников в горах 11 акведуками, понимая, что загрязненная вода (а она такова в большом городе всегда) вызывает болезни. Образцом для строительства систем водоснабжения им послужили достижения предшественников – древних греков и этрусков. Те, в свою очередь, опирались на минойские образцы. Результат был более, чем впечатляющим, достаточно взглянуть на карту акведуков Римской империи .Существует исследовательский проект APRA - Atlas Project of Roman Aqueducts, который ведут Cees Passchier, Driek van Opstal, Wilke Schram  из университетов Утрехта и Майнца. Карта эта составлена в рамках проекта.

 

Рис. 23. Карта акведуков Римской империи. На данное время известно  почти  800 акведуков (если точно, то в базе данных проекта APRA их 794), римских и греческих, большая часть которых была построена с 300 г до нэ и до 400 г. Нэ.  Единство Римской  империи обеспечивалось дорогами, мостами, возможностью  использовать другие достижения римлян, в частности, систему водоснабжения /Кликнув на карту, можно увдеть ее в большем разрешении/.

 

 

И, завершая краткий обзор об акведуках хочется упомянуть еще о двух, на мой взгляд очень интересных, но уже относящихся  к более современным сооружениях:

1. Акведук Понткисиллте

Акведук Понткисиллте, одна из самых интересных достопримечательностей Великобритании, раскинулся над долиной реки Ди. Его высота составляет 38 метров, а длина – более 300 м. Жёлоб канала имеет глубину 1,6 метра и ширину 3,4 метра! А теперь представьте себе, что это масштабное сооружение было построено более 200 лет тому назад и до сих пор функционирует, ежегодно пропуская около 15 тысяч лодок! Строительство акведука началось в далёком 1795 году. Большинство специалистов скептически отнеслись к строительству подобного сооружения, так как не верили, что амбициозный проект за авторством инженера Томаса Телфорда можно будет реализовать.

Томас Телфорд (9 августа 1757 — 2 сентября 1834) — британский шотландский инженер-строитель, архитектор, мастер каменных работ и поэт, известный в первую очередь своими проектами мостов, дорог, каналов и акведуков. Родился в семье пастуха в Вестеркирке, Эксдейл, Дамфрисшир, и с раннего детства был вынужден заниматься выпасом стад, посещая местную окружную школу лишь изредка, но благодаря усердию и природным способностям быстро навёрстывая упущенный материал. В возрасте 15 лет был отдан в обучение к каменных дел мастеру в Лэнгхолм, где начал изучать латинский, французский и немецкий языки и интересоваться литературой. В 1780 году переехал в Эдинбург, где начал работать на возведении зданий в «новой» части города, а свободное время посвящал изучению архитектурного искусства. Переехав в Лондон два года спустя, он был назначен архитектором на возведении Сомерсет-Хауса. В 1784 году, управляя возведением дома для комиссара Портсмутской верфи, он затем восстановил замок сэра В. Палтени, участника для Шрусбери, который в благодарность сделал его инспектором общественных работ графства Шропшир. В 1793 году он был назначен инженером-проектировщиком на строительстве канала в Эллесмере. После получения известности в качестве архитектора дороги и канала в Шропшире он создал многочисленные проекты инфраструктуры в своей родной Шотландии, а также гавани и тоннели. Ввиду своей высокой репутации архитектора шоссейных дорог и мостов он получил прозвище «Гигант дорог»; поскольку в своей жизни он имел опыт руководства строительством всех видов объектов гражданского строительства, существовавших в начале XIX века, то был избран первым президентом Учреждения Инженеров-строителей, сохранив эту должность в течение 14 лет до момента смерти.(Википедия)

 Однако, как показало время, нет ничего невозможного! Для возведения столь высокого акведука надо было сделать его конструкцию максимально лёгкой. Например, опоры акведука сделали полыми, а строительный раствор состоял из воды, извести и бычьей крови (последний ингредиент придавал раствору крепости). Кроме того, Томас Телфорд предложил изготовить желоб и арки из чугуна, а также создать пешеходную дорожку, что стало настоящим новшеством в строительстве акведуков. Официальное открытие объекта состоялось 26 ноября 1805 года. Затраты на строительство составили 47 тысяч фунтов стерлингов, что по тем временам было довольно большой суммой. Стоит отметить, что своё современное название (Понткисиллте) акведук получил относительно недавно, и большую часть времени он был известен как “Мост Соединения” (Bridge of the Junction). Как ни странно, но громоздкий акведук очень хорошо вписался в местный ландшафт. Издалека водовод смотрится просто прекрасно, а с пешеходной дорожки акведука открывается замечательный вид на близлежащие окрестности! Акведук Понткисиллте занесён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, как один из самых великих объектов, созданных в эпоху промышленной революции. Как ни странно, но громоздкий акведук очень хорошо вписался в местный ландшафт. Издалека водовод смотрится просто прекрасно, а с пешеходной дорожки акведука открывается замечательный вид на близлежащие окрестности! Акведук Понткисиллте занесён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, как один из самых великих объектов, созданных в эпоху промышленной революции. Конечно, сегодня акведук Понткисиллте уже не так значим, как прежде. Однако посмотреть на необычный водовод приезжают тысячи туристов, так что самый высокий акведук Великобритании остаётся популярен даже в 21 веке! Прокатится на лодке по каналу водовода – особенное удовольствие. Дело в том, что вода не достигает до краёв жёлоба всего несколько сантиметров, так что, плывя на лодке, создаётся впечатление, что ты паришь по воздуху!

1. Магдебургский водный мост

Водные мосты отличаются от обычных тем, что представляют собой судоходные каналы и водные пути над долинами, железными дорогами, реками и трассами. Небольшие суда, паромы и лодки используют эти каналы для сокращения собственного пути.

Если  акведуки древности  применялись только для  подачи воды в город, то, начиная с 17 века  их стали  использовать в качестве пути для движения судов. С появлением современных канальных систем стали возводиться и соответствующие акведуки. К примеру, канал на реке Луара, возведенный в 1896 году. Вплоть до 21 столетия он являлся самым длинным судоходным акведуком мира. Но позже был построен Магдебургский водный мост в Германии, который присвоил себе это звание. 

 

Мост, построенный в октябре 2003 года и соединяющий каналы Эльба-Хавел с Миттеланд, находится на реке Эльба. Его длина составляет 918 метров, что делает его самым длинным судоходным каналом в мире.

До строительства этого акведука каналы Эльба-Хавел и Миттеланд пересекались у Магдебурга, но на противоположных сторонах реки Эльбы. Чтобы перейти из одного канала в другой, судам приходилось делать крюк в 12 км, а затем тратить битый час на спуск в специальном лифте для лодок в Эльбу, после чего снова подниматься в другой канал, расположенный выше. Плюс ко всему, невысокий уровень воды в Эльбе создавал проблемы для полностью загруженных барж, проходящих по каналу, вследствие чего приходилось тратить уйму времена на разгрузку и погрузку товара.

Строительство акведука началось в 1997 году и длилось 6 лет. На все было потрачено 500 млн евро. 

(Источник:http://www.bugaga.ru/interesting/1146734724-samye-unikalnye-vodnye-mosty-mira.html#ixzz2nYhb4agq)

   

                                                                       Продолжение следует ...

Продолжение

ФОНТАНЫ

 

Может быть у кого то сразу возникнет вопрос- при  чем здесь фонтаны? Мы же должны говорить о серьезных вещах.

Да при том, что фонтан - это серьезное гидротехническое сооружение, требующее высокой квалификации. Лично занимался строительством и гидравлическими расчетами нескольких фонтанов и смею всех скептиков заверить, что дело это многотрудное, хотя и очень интересное.... И если вспомнить  тему обзора, то история строительства не может быть раскрыта без хотя бы краткого рассказа о них, о фонтанах и тех гениальных зодчих, чьи имена увековечены этими потрясающими шедеврами инженерного и художественного искусства....

Ни один город мира не насчитывает такого количество фонтанов как Рим, и ни один уважающий себя город не может представить себя без наличия в нем  фонтанов.

Первые фонтаны стали появляться на улицах во времена Древнего Рима, их насчитывалось более двух тысяч, некоторые сохранились до сих пор. Воду из фонтанов набирали в кувшины, используя для питья и домашних дел, поили животных и стирали прямо на улицах в фонтанах. 

Позже водяные резервуары стали более грандиозными с большими ваннами для стекающей каскадами воды и начали играть роль украшений улиц и площадей, создавая неповторимый Вечного Города. 

 

Фонтан Треви (Fontana di Trevi) - самый известный и популярный из римских фонтанов. 

Он был построен в 1732-62 гг. архитектором Николой Сальви в стиле классического барокко.

Фонтан возведен на маленькой площади, образованной пересечением трех улиц (отсюда и название фонтана “Trevi” – “Trejo”).

Задней стороной фонтан упирается на дворец Поли, от этого кажется более монументальным и большим. Фонтан отражает морскую тематику: доминантной является выезжающая колесница с Океаном, которую тянут тритоны и морские коньки. 

Многие считают, что история фонтана Треви ведет свое начало со времен папы Николая V. Естественно, в этом мнении есть определенная доля истины, однако нельзя не упомянуть, что водный источник, из которого и «питается» фонтан, был открыт еще в начале 19-го года до нашей эры. Именно в тот период времени у правителя Аргиппы, который, к слову, был зятем самого Октавиана Августа, возникла необходимость в обеспечении столицы Великой Римской империи чистой питьевой водой. На поиски источника живительной влаги были отправлены лучшие легионеры, однако им в течение длительного времени так и не удалось отыскать воду.

Согласно древнему преданию, когда уже отчаявшиеся воины решили возвращаться в Рим, к ним явилась таинственная дева и подвела их к источнику, который находился приблизительно в двадцати километрах от столицы империи. От этого источника до «вечного города» вода попадала и, кстати, до сих пор попадает, по построенному еще до нашей эры акведуку, названному в честь таинственной и мифической девы – Aqua Vigro. С латинского, название римского акведука можно дословно перевести на русский язык, как «Воды Девы». Этот акведук, несмотря на его языческое название, постоянно реконструировали и очищали по приказу римских пап: без воды из этого источника, который согласно поверью дарует всем людям любовь и здоровье, горожане уже не представляли свою жизнь.Во времена расцвета Римской империи даже самые маленькие акведуки было принято заканчивать фонтанами. Об этом прекрасно знали папы, которые построили по ходу этого канала сразу четыре фонтана: легендарный Треви и фонтаны на трех площадях – Пьяцца Испания, Пьяцца Навона и Пьяцца Фарнезе. Правда, фонтан Треви был построен последним, и именно он заканчивает собой акведук Aqua Vigro. Фонтан Треви в наши дни считается одной из самых посещаемых достопримечательностей столицы Италии. Он напоминает собой огромную театральную сцену, на которой бог Нептун показывает свою безграничную власть над морской стихией. Скульптуру Нептуна, который на «огромной скорости» мчится на колеснице, запряженной тритонами и морскими коньками, можно назвать центральной в этой композиции. Однако другие скульптуры также заслуживают внимания, все они являются своеобразными символами, и должны обеспечить процветание великого Рима: это статуя богини Изобилия и статуя богини Здоровья. Кстати, архитектор не забыл и о мифической деве, которая указала легионерам на источник.Вода фонтана Треви вытекает прямо из стены здания Палаццо Поли. В переводе «Палаццо» - это дворец, а «Поли» - фамилия династии, которая владеет зданием. Этот дворец, ставший частью фонтана Треви, неразрывно связан с судьбой русской княгини Зинаиды Волконской. Многие ошибочно полагают, что этот дворец был приобретен русской красавицей. На самом деле княгиня лишь снимала второй этаж дворца Поли. К слову, именно на втором этаже для Волконской знаменитый писатель Гоголь впервые прочитал легендарного «Ревизора». Зинаида Волконская до конца своих дней прожила в «вечном городе», ее гроб находится в церкви Сан-Винченцо-э-Анастасио, расположенной напротив фонтана Треви.Как было сказано выше, вода в фонтане Треви считается целебной. Кроме этого она может подарить людям счастье. Существует определенный ритуал, согласно которому человеку, подошедшему к самому красивому римскому фонтану, следует бросить в его чашу три монеты. Первая монета, брошенная в фонтан Треви, «гарантирует», что путешественник обязательно вернется в Рим, вторая - что человек в ближайшем будущем встретит свою любовь, третья – что он соединится с ней брачными узами. Необходимо помнить, что три желания сбудутся только в том случае, если монета будет брошена правой рукой через левое плечо. В правой части фонтана можно найти небольшие «трубочки влюбленных»: по поверью, если из них испить воды вместе со своей второй половинкой, узы брака будут крепкими и нерушимыми.Этот ритуал выполняет каждый, кто приходит к удивительному и волшебному источнику, однако далеко не все знают, что в 18-м и 19-м веке монеты в фонтан не бросали: чтобы обрести счастье, нужно было выпить из источника полный стакан воды. В 1991-м году из-за огромного количества монет, которые каждый день приходилось доставать из чаши «несчастным» смотрителям достопримечательности, был введен запрет на проведение ритуала, однако его вскоре отменили. В этом нет ничего удивительного: ежедневно из фонтана извлекается около 2 000 евро. Сейчас все эти деньги направляются в специальный благотворительный фонд.Благодаря своей необыкновенной красоте фонтан Треви в 2004-м году стал главным символом выборов в Европарламент. Сделано это было итальянским правительством для того, чтобы привлечь внимание максимального числа туристов к этому значимому событию в жизни Старого Света. Прямо у чаши фонтана был вывешен флаг Евросоюза, и была поставлена урна для голосования.

 

Фонтан Четырех Рек (Fontana dei Quattro Fiumi).

 

Фонтан Четырех рек работы великого Бернини (1648-1651 гг), украшенный аллегорическими фигурами Дуная, Ганга, Нила и Ла-Платы - символизирующие, соответственно, Европу, Азию, Африку и Америку, в центре фонтана египетский обелиск из цирка Максенция.

Джованни Лоренцо Бернини (Джан Лоренцо Бернини; итал. Giovanni Lorenzo Bernini; 7 декабря 1598, Неаполь — 28 ноября 1680, Рим) — великий итальянский архитектор и скульптор, крупнейший представитель римского и всего итальянского барокко, ученик своего отца Пьетро Бернини. Его творчество может служить эталоном эстетики барокко: для него характерны «повышенная эмоциональность, театральность, активное противоборство пространства и массы, сочетание религиозной аффектации с подчёркнутой чувственностью» (БСЭ). Среди его произведений колоннада на площади Святого Петра, церковь Сант-Андреа-аль-Квиринале, палаццо Монтечиторио[1].

Бернини переехал в Рим в 1605 году. Ему было 8 лет, когда он сделал набросок головы Святого Петра. Рисунок был настолько идеален, что публика назвала мальчика «вторым Микеланджело». В 16 лет он создал скульптуру «Мученичество св. Лаврентия». Увидев эту скульптуру, кардинал Сципион Боргезе решил сделать Джованни своим личным скульптором. Он попросил его построить виллу, где кардинал собирался жить. Папа Григорий XV посвятил его в рыцари, а папа Урбан VIII сделал его своим другом. Существует такая легенда, что когда кардинал Барберини стал Урбаном VIII, он позвал к себе Бернини и сказал:"Тебе посчастливилось жить во время папы Барберини, но еще большее счастье, что рыцарь Бернини живет во времена понтифика". Он разрешил приходить Бернини в свою резиденцию без предупреждения. Они много разговаривали. Бернини занимался также рисованием и драматургией. В 1624 году Бернини был избран для строительства купола церкви святого Петра]. Тогда за это задание боролся и другой архитектор — Борромини, который на тот момент был более квалифицированным мастером. Борромини был очень обижен на Бернини, в том числе и на его высокомерное поведение. Борромини был вынужден помогать Бернини в строительстве, но все заслуги были причислены Бернини. Эту обиду Борромини так и не простил Бернини.Джованни вел совместную жизнь с замужней женщиной Констанцией. Однажды до него дошли слухи, что Констанция изменяет ему с его младшим братом Луиджи, тоже скульптором и математиком. Джованни решил проверить эти слухи и в один день сказал, что уедет через день и в городе его не будет. Вместо этого на следующее утро он подошел к своему дому. Там он и застал Луиджи с Констанцией. Луиджи убежал, но Джованни догнал его и стал избивать. Он схватил металлический прут и ударил им Луиджи, сломав ему два ребра. Их мать успела позвать гвардейцев, которые расцепили дерущихся.Но как выяснялось, Джованни заранее послал в свой дом слугу, которому дал задание изуродовать Констанцию. Пока Джованни и Луиджи дрались, слуга исполосовал лицо спящей Констанции.Бернини был обвинен в нанесении тяжких телесных повреждений и покушении на убийство. Урбан VIII уладил дело и приговорил Джованни к штрафу, а также заставил его жениться на Катерине Тезио, дочери римского адвоката. Луиджи Бернини за участие в драке был выслан в Болонию, а слуга и Констанция (которую обвинили в прелюбодеянии) были отправлены в тюрьму. Констанция некоторое время просидела в тюрьме и вышла благодаря своему мужу. Луиджи вскоре вернулся в Рим, но был вновь выслан за попытку изнасилования.В это время Бернини получил новый заказ. Ему было заказано установить две колокольни на церковь Святого Петра. Сперва была идея создать маленькие колокольни, но неопытный Бернини решил сделать башни побольше. Церковь стояла на болотистой почве, и это было очень рискованно. У Бернини не было честных и опытных помощников. Единственным, кто разбирался в подобных постройках, был Борромини, но их отношения были слишком плохими.В июле 1641 года он представил свою первую башню. Через два месяца появились трещины. Бернини сильно переживал и перестал есть. Трещины увеличивались. В 1644 году умер последний защитник Бернини — Урбан VIII. Новый папа, Иннокентий X, выбрал себе в фавориты Борромини. Было проведено расследование причин ошибки Бернини. Борромини представил все улики против Бернини. 23 февраля 1646 года в Ватикане была собрана комиссия, которая должна была решить судьбу башен Бернини. Папа принял решение уничтожить башни.Уничтожение заняло 11 месяцев. Видя это, Бернини тяжело переживал. Он стал получать заказы от низких слоев общества. Шанс восстановить доброе имя ему дал знатный кардинал Карнало, который заказал ему скульптуру Святой Терезы. Бернини создает «Экстаз святой Терезы». Работа понравилась кардиналу. Интерес к Бернини вновь вырос. Иннокентий X стал дружить с ним. Бернини стал примерным христианином и всю жизнь прожил спокойно.(Википедия)

Адрес: piazza Navona

 

 

 

Фонтан Мавра (Fontana del Moro).

 

Фонтан Мавра работы  Бернини (1654 г), скульптура Мавра выполнена Джован Антонио Мари по модели Бернини, тритоны, которых мы видим сегодня, копии (оригинальные находятся на вилле Боргезе). 

Адрес: piazza Navona

Фонтан Нептуна (Fontana del Nettuno).

Этот фонтан строился в течение почти ста лет, так как стремились, чтобы он соответствовал стилистики площади. В его возведению участвовали такие мастера, как Делла Порта, Бернини и Бита, создавший статую Нептуна в 1878 г. 

Адрес: piazza Navona

 

Фонтан Наяд (Fontana delle Naiadi).

Фонтан Наяд был установлен в 1870 году по приказу папы Пия IX, находился он немного дальше, чем сейчас. На свое современное место фонтан переехал в 1885 году, когда проводились работы по устройству via Nazionale и piazza Esedra, тогда была разбита площадь Республики (piazza della Repubblica), в центр которой перенесли фонтан Наяд. В 1901 году фонтан был украшен нимфами работы Марио Рутелли. 

Адрес: piazza della Repubblica

 

Фонтан Аква Паоло (Fontana dell'Acqua Paola).

 

Фонтан Аква Паоло работы Джованни Фонтана и Фламинио Понцо был открыт в 1612 году, он снабжается водой из античного акведука Траяна. Свое имя получил в честь папы Павла V Боргезе, который отреставрировал его

Фонтан выполнен из белого мрамора и гранита, он представляет собой три великолепных арки и две ниши. Огромная чаша на земле была добавлена в 1690 году Карлом Фонтана. 

Вода падает в чашу с такой силой, что кажется, пробьет мрамор и выльется наружу. 

По поводу этого фонтана даже был выпущен пасквиль: «О, святой отец, чудо с Вашей водой, которую Вы так любите, свершилось, но чудо было бы более радостным, если бы вместо воды текло вино!»

Адрес: Via Garibaldi

 

Фонтан Тритона (Fontana di Tritono)

Фонтан Тритона является символом Рима и одним из самых характерных фонтанов. Фонтан Тритон – шедевр Бернини (1642 г.). Тритон, в окружении дельфинов, дует в огромную раковину, из которой вытекает вода в низкую чашу. 

Адрес: piazza Bernini

Фонтаны на площади Святого Петра (Fontane di piazza San Pietro)

На площади Святого Петра находится три фонтана. 

Первый фонтан работы Альберто да Пьяченца, которому возможно помогал Браманте был возведен по указу папы Иннокентия VIII. В 1614 году папа Павел V решил перестроить этот фонтан и пригласил для этой работы Карло Мадерно. 

После того, как на площади Святого Петра была возведена колоннада, Бернини добавил второй фонтан, построенный по модели фонтана Мадерно, единственные изменения которые сделал Бернини – опустил и расширил чашу фонтана. 

Также на площади находится небольшой фонтанчик, появившийся здесь в 1852 году.

Адрес: piazza San Pietro

Фонтан Кораблик (Fontana della Navicella).

 

Фонтан находится перед церковью Санта-Мария-ин-Домника на Целии. На основании находится мраморная модель римской галеры. Работа архитектора Сансовино (1518).

Адрес: Via della Navicella

Фонтан у Пантеона (Fontana del Pantheon).

Фонтан у Пантеона был возведен Джакомо делла Порта и скульптором Леонардо Сормани, который начинал работать надо фонтаном в 1515 году, а позже присоединился Джакомо делла Порта. Фонтан украшен большими масками, дельфинами и гербами. 

Адрес: Piazza della Rotonda

Джакомо делла Порта (итал. Giacomo della Porta, 1532, Порлецца — 1602, Рим) — итальянский архитектор и скульптор, один из наиболее значительных представителей маньеризма. Жил и работал преимущественно в Риме.Ключевые постройки: возведение спроектированного Микеланджело купола собора святого Петра в Риме, фасад церкви Иль Джезу, церковь Санта-Мария-деи-Монти, вилла Альдобрандини во Фраскати и др.О жизни Джакомо делла Порта известно немногое. Разногласия существуют даже относительно даты и места его рождения. Отчасти это связано с путаницей, возникшей ещё среди современников автора, из-за существования другого архитектора Джован Джакомо делла Порта, происходившего из Милана и упомянутого в жизнеописаниях Вазари.Известно, что Джакомо делла Порта родился на севере Италии в городке Порлецца, учился у Микеланджело и Виньолы, строил преимущественно в Риме.После смерти Микеланжело (1564), работая совместно с Виньолой на строительстве собора св. Петра в Риме завершил возведение главного купола, внеся некоторые изменения в проект Микеланжело (Джакомо делла Порта возвысил наружную конструкцию, сделав её более эллипсовидной, что окончательно определило общий силует собора).В 1575 году Джакомо делла Порта завершил по проекту Виньолы церковь Иль-Джезу и создал её фасад, послуживший образцом для многих барочных церквей по всему миру. До 1590-х гг. участвовал в начатом Микеланджело строительстве ансамбля площади Капитолия, включая возведение нового Дворца консерваторов.Самостоятельно мастер построил многие светские и церковные постройки, несколько римских фонтанов, здание университета Сапиенца в Риме, а также виллу Альдобрандини во Фраскати и капеллу в римской базилике Санта-Мария-сопра-Минерва, работу над которыми прервала его смерть в 1602 году.

Продолжение следует….

Продолжение

 

ПАНТЕОН

Инженерный талант  Рима превзошел сам себя в своем коронном  творении- Пантеоне. Есть авторитетное экспертное мнение, что это одно из самых важных строений в мире. Римляне  довели свое умение изготавливать сооружения в  бетоне до такого уровня, который мы не можем превзойти и по сей день. Этот храм Богов, в котором уже никто не молится, был построен в 118  году. Опирающийся на шестиметровой толщины массивные стены этот бетонный купол, диаметром 43 метра выполнен из того самого знаменитого римского пуццоланового бетона. Он и сегодня считается самым большим безарматурным  бетонным куполом в мире. Римляне проявили чудеса инженерной мысли и смекалки, выполняя задачу построения такого огромного  бетонного шатра. Они, стараясь уменьшить давление последующего  яруса бетона на предыдущий изменяли состав каменного наполнителя: самые нижние опорные  части купола содержат в своем теле тяжелые базальтовые камни, а самые верхние - легкие (не тонущие в воде) куски вулканического камня  Пензы. А отверстие в куполе диаметром  9 метров позволяло избежать излишней нагрузки  на купол и одновременно играло роль светового фонаря. Столь же большой купол был построен только через 1300 лет - Суомо во Флоренции. Дизайн Пантеона до сих пор оказывает влияние на архитектуру во всех уголках земли. Об этом здании можно говорить бесконечно, но мне хотелось обратить Ваше внимание именно на  те особенности, которые поразили и поражают  меня лично.

Здание  представляет собой ротонду, перекрытую огромным полусферическим кессонированным куполом (диаметром свыше 43 м), имеющим в центре отверстие (диаметром около 9 м), через которое освещается интерьер; купол выполнен из бетона, прослоённого кирпичами; стена, поддерживающая купол, внутри разделена на 2 яруса, нижний из которых расчленён 7 нишами. В интерьере П. достигнуто гармоническое равновесие между высотой и диаметром сооружения. Купол, доминирующий в пространстве ротонды, расчленён кессонами и, не подавляя зрителя своей тяжестью, торжественно высится над его головой подобно небосводу. Вход в П. подчёркнут портиком из 16 гладких коринфских колонн (8 по фронту, остальные в глубине). Замечательный ясной величественностью и цельностью образа, П. оказал огромное влияние на архитектуру своего и последующего времени. В средние века П., неоднократно подвергавшийся частичным переделкам, был превращен в церковь; ныне — национальный мавзолей, где погребены выдающиеся деятели итальянского искусства (Рафаэль, Б. Перуцци).

 

На примыкающей к Пантеону площади Ротонды (Rotonda) можно видеть монолит из красного гранита высотой 6,34 м (общая высота с фонтаном и постаментом - 14,52 м) из египетского города Гелиополис, где его изготовили для фараона Рамзеса II в 8 веке до н.э. Обелиск был привезен в Рим во времена Диоклетиана и долгое время украшал храм Изиды и Серапида в Кампо Марцио (Campo Marzio). До 1373 года обелиск находился на площади Сан Макуто (piazza di San Macuto) оттуда и произошло его название "obelisco Macuteo". В 1711 году по приказу папы Клемента XI Альбани он переехал в центр чаши фонтана перед Пантеоном.

Император Адриан (117—138) был вынужден придерживаться оборонительной политики. При нем на границах империи сооружались огромные по протяженности оборонительные валы, сохранившиеся кое-где (например, в Англии) и до нашего времени. В личности Адриана проявились качества, необычные для римского императора и чрезвычайно показательные для новой эпохи. Адриан получил широкое образование, он страстно любил искусство, особенно греческое, и сам выступал в качестве архитектора. Римские традиции ему были чужды; он не любил Италию и мало жил в Риме, проводя большую часть своего правления в путешествиях по римским провинциям. Он посетил Британию, Галлию, Германию, Испанию, Африку, Малую Азию, был на островах Эгейского моря и на берегах Евфрата. Его сопровождали художники, архитекторы, инженеры, землемеры. Он восстанавливал памятники старины, закладывал новые города. Особым его вниманием пользовалась Греция; в Афинах Адриан прожил несколько лет и отстроил новую часть города.

В память о битве при мысе Акций (специально не рассказываю об этой битве, поскольку нужно очень подробно рассказывать, что такое  триумвират, как Антоний женился на Клеопатре, будучи законным мужем Юлии, дочери Октавиана Августа, соправителем которого и был его ближайший друг и сподвижник Агриппа.) , Агриппа (Агриппа Марк Випсаний (Marcus Vipsanius Agrippa) (родился около 63 — умер 12 до н. э.), римский полководец и государственный деятель, сподвижник Августа. Одержал ряд крупных побед во время борьбы Октавиана Августа за власть: в 41 в Перузинской войне, в 36 при Милах и Навлохе — во время войны с Секстом Помпеем, в 31 у м. Акций — во время войны с Антонием и Клеопатрой. В 20—19 подавил восстание испанских племён. Был ближайшим помощником Августа в государственных делах и с 21 (после вступления в брак с дочерью Августа Юлией) его соправителем. Известен своими постройками в Риме (водопровод, храм Пантеон, термы и др.) и Галлии. Автор не дошедших до нас автобиографии и географических комментариев, использованных античными авторами Страбоном и Плинием Старшим.)  выстроил в 27 г. до н. э. здание Римского Пантеона — по-гречески "храм всех богов". Во многом благодаря строительной деятельности Марка Агриппы, Октавиан Август мог похвастать: «Я принял Рим кирпичным, а оставляю — мраморным». Первоначально Пантеон имел обычную для римских храмов четырёхугольную форму и был ориентирован в другую сторону, нежели сегодня. 

В огромном пожаре 80 г. н. э. здание Пантеона сгорело. Домициан (римский император 79-80 гг..) восстановил храм, но он снова сгорел в 110 г. н. э. На месте сгоревшего храма императором Адрианом был возведён (около 125 г.) новый Пантеон, существующий до сих пор. По традиции, на фасаде нового здания была восстановлена дарственная надпись Агриппы, хотя Пантеон Агриппы не был похож на новое здание.

Латинская надпись на фронтоне гласит: M·AGRIPPA·L·F·COS·TERTIVM·FECIT – «Марк Агриппа, сын Луция, консул в третий раз, построил».

 

В Пантеоне впервые поставлена и решена новая задача — создание монументального храмового сооружения, в образной структуре которого главную роль должно играть обширное внутреннее пространство. Боковые здания, стоящие вплотную к храму, скрывают его размеры. Эффект рассчитан на то, что человек, впервые вошедший в здание и ожидающий увидеть обычный храм, будет поражен огромным внутренним пространством. Этот эффект действует даже сейчас, хотя посетители заранее знают о форме и размере Пантеона.

Композиция Пантеона состоит из трех ясно различимых частей: коринфского портика, круглой купольной ротонды, увенчанную грандиозным куполом, и прямоугольного блока, соединяющего портик и ротонду. Наружный вид храма отличается подчеркнутой простотой. Большую часть окружности ротонды составляет глухая стена: только входная сторона, отмеченная мощным портиком, как бы предвещает всю значительность архитектурного образа храмового интерьера, воспринимаемого с особенной остротой по контрасту со сдержанностью архитектурных форм наружного облика здания

Продолжение следует

Продолжение

КОЛИЗЕЙ

 

 

Рассчитан на 50000 зрителей. На его арене могло уместиться 4 авиалайнера.

Самый крупный из римских амфитеатров. Если построить больше, то зрители не смогли бы рассмотреть происходящее. У них ведь не было театральных биноклей.90 000 тонн известняка и почти 3000 тонн железа, чтобы скрепить его. Часть конструкций сооружения (в значительной степени сложенного из камня), создана из современного на тот момент вида бетона. Изобретение бетона - не римская новация- его идею они, как и многие другие технические достижения, позаимствовали у этрусков. Этруски придумали известковый раствор, смешивая известь воду, песок, и мелкие камушки. Возведенные из такого материала дома не отличались долговечностью и со временем разрушались. Римские ученые нашли компонент, который закреплял бетон - им оказалась пуццолана - вулканический  пепел со склонов Везувия в Южной Италии. Являясь смесью кварца, алюминия и железной руды, пуццолана представляет собой  аморфный (не структурированный) кварц, атомы которого не связаны друг с другом. Атомы песка, также состоящие из кварца, крепко связаны в кристаллической решетке и не позволяют ему вступать в реакцию с другими химическими элементами, в то время как слабо связанные между собой молекулы пуццоланы легче вступают в реакцию с составными частями бетона. Это чудо римской техники-  настолько универсальная смесь, что застывает даже под водой. Именно этот состав римляне назвали Цементум, откуда  и происходит всем нам привычное слово- цемент. Добавление в эту смесь камней (правильно Вы догадались!) позволяло получить крепкий, долговечный, водостойкий гидротехнический бетон. Сделанный с применением вулканического песка состав был в 8-10 раз прочнее, чем ранее применяемые  растворы. Колизей покоится на 12 метровом основании из такого инновационного по тем временам бетона.

Сложная система радиальных концентрических коридоров с цилиндрическими сводами поддерживает широкое пространство сидений. Арки- ключевой элемент римской архитектуры. Его секрет в том, каким образом арки сдерживают вертикальную нагрузку с помощью того, что инженеры называют осевым сжатием. Нагрузка распределяется горизонтально по аркам. Вес приходится на замковый камень, через который нагрузка передается по арке и отводится через колонны. Система входов и выходов была настолько эффективной, что все жители могли покинуть Колизей за 5 минут (есть чему поучиться, не правда ли?). ...

 

 

...В этом кратком обзоре я прикоснулся к малой толике бесконечного мира строительных и архитектурных шедевров, доставшихся нам в награду из прошедших времен только лишь для того, чтобы на этих отдельных примерах показать всю привлекательность нашей профессии, ее несомненную нужность, ее миссию в  истории Цивилизации, многовековую нетленность непреходящих ценностей, украшающих нашу планету. Представьте себе на одно мгновение наши города без украсивших их  бриллиантов гениальных строений- дворцов, фонтанов, храмов, домов, завещанных нам создавшими их гениями, из глубины веков словно передавшими свой воплощенный в камне привет. И не совестно ли нам, вооруженным современными машинами и механизмами, компьютерами, начиненными умными программами для расчетов всего, что может прийти на ум, строить мосты, начинающие разваливаться через десять лет, дороги, не выдерживающие и года эксплуатации другие строительные объекты, которые не доживут не только до следующего века, но исчезнут с лица земли еще при нашей жизни.

Я бы каждого выпускника строительных вузов заставлял давать точно такую же клятву, какую дают врачи, обязуясь качественно лечить больных,

Перед  мысленным взором каждого, кто посвятил себя делу строительства,  назидающим примером должен стоять  прославленный в веках Пантеон с его огромным безарматурным, наполненным воздушными пузырями амфор, куполом,  через  круглое отверстие которого вот уже почти две тысячи лет струится чистая лазурь голубого неба Вечного Города.

                                                                                                                  Начальник производственного отдела

                                                                                                                               Келлер Леонид Яковлевич (с)