Строительство и проектирование гидротехнических сооружений


Статьи

Акведуки

Продолжение

 

АКВЕДУКИ

ООО «ГУ Подводречстрой» в первую очередь - гидротехническая компания и нам особенно хотелось упомянуть в этом обзоре ярчайший пример потрясающих воображение до сегодняшнего дня римских акведуков.

Акведук (от латинского – «вести воду») – ирригационное сооружение, выполняющее несколько функций. Прежде всего, это водопровод, по которому вода подводится к населённым пунктам. Затем – это сложно устроенная оросительная система, позволяющая довести воду до сухих полей с произрастающими на них сельскохозяйственными культурами.

Ирригация Древнего Рима предназначалась для насыщения водой городов и мест промышленных разработок. Местные акведуки строились на территории римского государства веками: в одну только столицу вело одиннадцать водопроводных систем, длиной более трёхсот пятидесяти километров.

Даже сейчас, находясь в развалинах, акведуки производят большое впечатление, а в Риме их было 14 и 4 из них действуют до сих пор, Акведуки Италии — одно- и двухэтажные — строились в раннее время из квадров, затем из облицованного бетона, затем снова из квадров. В провинции (Испания, Сирия) квадры применялись все время.

Квадр — это отесанный блок, выполненный из камня. Данный блок выполняется в форме прямоугольного параллелепипеда. Является элементом каменной стены.

Самый большой из римских — акведук Клавдия (I в. н. э.) имел протяжение около 60 км и давал 20 ООО м3 воды в сутки. который при высоте 27 метров был короче старого акведука Марция на 30 км . Сокращение расстояния было достигнуто благодаря множественному использованию системы тоннелей и мостов. Строительство акведука было начато при императоре Калигуле в 38 г.н.э и завершено при императоре Клавдии в 52 г.н.э .

За время правления Клавдий не пренебрегал хозяйственной деятельностью, стараясь улучшить положение жителей, как в самом Риме, так и в провинциях. По его указанию были построены два новых акведука, строительство которых было начато ещё при Калигуле, но потом приостановлено. Первый получил наименование «Аква Клавдия», а второй — «Анио Новус». Общая протяженность акведуков была более 96 миль, а ежесуточный расход воды, перекачиваемый по ним — более 250 000 м³. Также был восстановлен пришедший в упадок «Аква Вирго», дававший ещё 100 000 м³ в сутки[54]. Последний акведук работает в Риме до сих пор, питая его фонтаны, в том числе фонтан Треви[55].(Википедия)

 

 


 Пересечение акведука с Пренестинской и Лабиканской дорогами оформлено в виде ворот с их известным аттиком, в верхней части которого проходили два водных канала. Постройка акведуков началась с IV века до нашей эры. На римских акведуках мы видим широкое применение аркад и многоэтажное, как новых композиционных приемов, построенных на метре и ритме с выделением центра, главного этажа, разграничением верха и низа. Пролеты арок, обычно 2—8 м, доходят до 25 м при пересечении рек. Известны случаи, когда водоводы проходят один над другим в четыре яруса.

Очень много акведуков, фонтанов и других гидротехнических устройств выполнено при гидротехнике первого века Фронтине, оставившем известное сочинение о римских водопроводах.

Секст Юлий Фронтин (лат. Sextus Julius Frontinus; прибл. 30 год—103 год) — древнеримский политический деятель, полководец и писатель. О рождении и ранних годах Фронтина мало что известно. Родился приблизительно в 30 году. предположительно в Нарбоне (совр. Нарбонн) в семье провинциального аристократа. Его молодость и зрелость пришлись на весьма бурный период в истории Рима — достаточно сказать, что он застал террор Калигулы, правление Нерона и последовавшую за ним гражданскую войну.В 58—64 годах римская армия под командованием Гнея Домиция Корбулона вела боевые действия в Армении. Фронтин служил там в качестве командира одного из кавалерийских отрядов. Впоследствии он включил живые примеры этой войны в своё сочинение «Стратегемы».Во время правления Гальбы получил звание сенатора, в 70 году, при Веспасиане занял должность городского претора Рима. В 73 году стал консулом, в 74 году направлен в качестве легата (наместника) в провинцию Британия. На посту легата добился немалых успехов, в частности разгромил силуров[1]. В 78 году был сменён на посту наместника Агриколой. В 86—87 годах Фронтин назначен проконсулом Малой Азии. Благодаря его стараниям, в городе Иераполе была построена система водоснабжения и канализации, а благодарные жители назвали северный въезд в город воротами Фронтина[2].В 97 году новый император Нерва назначил Фронтина смотрителем городского водопровода Рима. Это была совершенно незнакомая область для Фронтина, однако он не только глубоко вник в свои новые обязанности, но и написал об этом книгу. В 100 году был ординарным консулом вместе с Траяном. В последние годы жизни стал жрецом-авгуром[3], умер в 103 году.В течение жизни Фронтином было написано несколько книг, из которых до нас дошли только две — «О римских водопроводах» (лат. De aquis urbis Romae) и «Стратегемы» или «Военные хитрости» (лат. Strategemata).Став смотрителем римских водопроводов, Фронтин решил, что должен не только поддерживать функционирование системы, но и упорядочить всю информацию о ней, в том числе и историю возникновения, для того, чтобы облегчить работу своим преемникам.[4] (Википедия)

Типы многоэтажных акведуков по архитектурному строению можно разделить на несколько групп. Очень распространена композиция, подчеркивающая этажность сооружения резким развитием горизонтальных членений.

Представителем этой группы является Гардский акведук возле Нима во Франции из желто-розоватого известняка.

Этот акведук — совмещение трех аркад, из которых средняя подобна нижнему ярусу, а верхняя служит продолжением низкой аркады левого берега. Композиция нижних ярусов базируется на повторности трех типов пролета: 24,5 м (1 раз), 19,5 (10 раз) и 15,5 м (2 раза), что позволило стандартизировать заготовляемые в карьере клинья сводов (высотой до 1,6 м) и использовать однотипные переносные кружала. С той же целью своды нижних ярусов устроены из сложенных насухо стандартных параллельных полуколец, которых в самом нижнем ярусе четыре, а в следующем — три.

Метрическая разбивка аркады акцентирована в середине и по краям уширением речного и сужением береговых пролетов. Каждый ярус и столб завершаются мощным обломом, облегчающимся с высотой.  В плане мост слегка изогнут выпуклостью против течения.

Убывающая кверху высота горизонтальных членений заставляет преувеличивать и без того рекордную высоту (48,7 м) сооружения. Развитие этих членений приобретает особую энергию благодаря резкому переходу от медленного ритма нижних этажей к быстрому мельканию мелких арочек в верхнем, так что глаз, не охватывая их сразу, острее ощущает длину сооружения

Для перемещения блоков весом до 6 т, из которых сложены своды акведука, применялась механизация — подъемные краны.

В другом типе композиции, зародившемся, по-видимому, в Испании, чувствуется стремление придать акведукам изящную ажурность и легкость при помощи вертикальных членений, выделяющих тело опор во всю высоту сооружения.

Таков акведук Сеговия, у которого отношение высот этажей составляет около 1:3. Особенную легкость придает акведуку развитие опор по высоте уступами. Кладка из окаймленных неширокой (4—5 см) лентой квадров серого гранита, сложенных насухо, перебитая кое-где карнизами, подобрана настолько гармонично, что производит впечатление скульптурной лепки. Чрезвычайно изящен аттик, включенный между этажами.

Внешний вид позднейших акведуков все более и более приближается к фасадам зданий. Так, в Таррагоне высоты этажей относятся, как 1:2, а пяты арок, как в зданиях, опираются на карнизные тяги. Акведуки Мериды, бывшей столицы Лузитании, обработаны пилястрами на высоту трех этажей. Южный колорит проявляется здесь полихромией кладки, сложенной из камня вперемежку с рядами кирпича. Все испанские акведуки удачно гармонируют с окружающим пейзажем.



...Первые акведуки появились несколько тысячелетий назад на Ближнем Востоке. Доподлинно известно, что уже в VII веке до нашей эры известковые ирригационные системы присутствовали на ассирийских землях, через долины которых они несли бесчисленные воды в столицу страны – Ниневию. Общая протяженность акведука составляла более восьмидесяти километров.

В древности акведуки были известны всем без исключения цивилизациям – ими одинаково хорошо пользовались как индейцы майя, так и древние греки. В Средневековье римский опыт постройки наземных водопроводов был потерян, и до конца XIX века ирригационные системы постепенно сошли на «нет». Самый известный акведук России был построен на границе XVIII-XIX века в районе современных московских Мытищ.

10 древних акведуков.


  1. Тамбомачай (Tambomachay), Перу.


Тамбомачай (в переводе на русский – «курорт» или «место отдыха») – один из наиболее древних акведуков, выполнявших в своё время, скорее, культурную и религиозную, нежели практическую функцию. Перуанский водопровод был построен для орошения царских садов, в которых любили отдыхать правители цивилизации инков. Долгое время Тамбочай сам по себе был священной реликвией Перу – это сооружение было посвящено культу воды. По своей структуре акведук представлял собой сложную систему каналов и водных каскадов, изящно стекающих по серым скалам.

 

2. Парк Акведуков в Риме (Aqueduct Park), Италия.


Римский Парк Акведуков (часть из них мы описали несколько выше) – грандиозный памятник древней культуры, состоящий из семи (из одиннадцати) дошедших до наших дней ирригационных систем. Проходящие по живописной долине, раскинувшейся между Новой Аппиевой дорогой и Тусколана, они, как и много веков назад, держат свой путь в сторону Рима. Благодаря им, столица древней Империи осталась в веках, как одна из самых чистых и просвещённых столиц мира. Римские акведуки насыщали город в такой степени, что свободные граждане уже в те далёкие времена могли позволить себе принимать ванны, сливать за собой в уборных и наслаждаться красотой многочисленных фонтанов.

 


3. Акведуки в Кесарии (Caesarea Aqueduct), Израиль.


Акведуки в Кесарии (современный Израпиль) начали строиться еще при небезызвестном Ироде Великом. В период его правления в только что построенном средиземноморском городе с горы Кармель был проведён первый акведук, общей протяжённостью в десять километров. Второй «водопровод» был сделан во времена императора Адриана, посчитавшего, что разросшейся Кесарии отчаянно не хватает питьевой воды. Оба акведука шли параллельно друг другу и имели одинаковую длину. Для подвода воды к ним в скале был вырублен специальный канал. Русла акведуков представляли собой цементные, оштукатуренные, как с внешней, так и внутренней стороны канала, стенки.




4.Подземные акведуки Наска (Nazca Aqueducts или Cantalloc Aqueduct), Перу.


Подземные акведуки Наска были построены южноперуанскими индейцами для обеспечения своих сельскохозяйственных земель достаточным количеством поливной влаги. Они имели сложную систему внутреннего устройства и были такими большими, что в них свободно мог войти человек среднего роста. Стены подземных каналов были укреплены массивными каменными блоками, а потолки застелены балками из мескитового дерева. Подземный характер акведуков позволял предотвратить испарение влаги в условиях жаркого перуанского климата. При этом по всему пути следования водопровода имелись специальные отверстия, через которые можно было спуститься в акведук для его очистки. Через них же из индейской ирригационной системы выводились на земную поверхность излишки влаги.




5. Акведуки и каналы в Хампи (Hampi Aqueducts), Индия.


В истории Индии Хампи известна как столица древней, могущественной империи Виджаянагар. От построенного в XIV веке города до наших дней дошли многие величественные архитектурные и коммуникационные сооружения, в том числе и разнообразные акведуки. В те далекие времена индийские водопроводы использовались для полива банановых плантаций. Кстати, и то, и другое вполне неплохо действует в Хампи и сегодня. Помимо орошения акведуки и каналы в Хампи, берущие воду с окрестных гор, использовались и для наполнения специальных каменных ванн-бассейнов, предназначенных для омовения.




Однако самый необычный акведук, о котором непременно хочется рассказать в сегодняшнем обзоре, римляне построили на глубине в десятки метров под землёй. «Тайный» суперводопровод, протянувшийся из современной Сирии в Иорданию едва ли не на пару сотен километров, обнаружили немецкие учёные. Открытие совершил профессор Матиас Дёринг (Mathias Döring) из университета прикладных наук Дармштадта (Hochschule Darmstadt), специалист по гидромеханике. Давно заброшенный и забытый туннель напоминал о себе лишь в устных преданиях местных жителей. Мол, есть под землёй нечто таинственное, что иногда называли «каналом фараонов». Поговаривали, будто в нём спрятано золото, но что там в действительности — толком никто не знал. И вот экспедиция под руководством Дёринга расставила точки над i. Загадочное сооружение — это подземный римский акведук, построенный для снабжения водой городов Декаполиса.

Декаполис (греч.: deka, десять; polis, город; в славянском и русском переводе Библии — Десятиградие) — группа из десяти античных городов восточнее Иорданской долины, с юго-западного плато Голанских высот до современного Аммана. Города не образовывали союз и не были политическим объединением, но являлись группой на базе языка, культуры, расположения и политического статуса. Города Декаполиса являлись центрами греческой и римской культуры на фоне оригинальной семитской (набатейской, арамейской, иудейской). Каждый город имел определенную степень автономии и самоуправление.

 


Карта Декаполиса

Старейшее перечисление даётся в трудах Плиния Старшего (Естественная история 5.16):



 

 

В римской провинции Сирия (ныне это территория Иордании) местность была засушливой, но Рим (будучи в то время в зените славы) не поскупился на затею, позволившую превратить её в цветущий сад. И неважно, что на возведение этого чуда инженерной мысли ушло 120 лет!!!! (с 90 по 210 годы нашей эры). Оно действительно заработало, и в лучшие времена по скрытому в горной местности туннелю переправлялось до 700 литров родниковой воды в секунду (это показал большой объём минеральных отложений на стенках)!

 


В общей сложности строительные бригады, которые, скорее всего, состояли из легионеров, перелопатили более 600 000 кубических метров камня и земли, что эквивалентно одной четверти Великой пирамиды. Размах, вполне соответствовавший Римской империи эпохи расцвета (фото Mathias Döring).

Как известно , римские акведуки проходили не только над землей. Многие из них сочетали надземные и подземные участки в той или иной пропорции. Неудивительно: по древнеримской технологии акведук должен был обладать очень небольшим и равномерным уклоном на всём своём протяжении от источника до снабжаемого водой пункта. Потому инженерам приходилось тщательно учитывать рельеф местности на трассе своего водопровода, придумывать туннели для преодоления холмов и горных участков и столь знакомые многим эффектные мосты для преодоления оврагов, долин и рек. Немало акведуков было построено таким образом, чтобы большая их часть проходила под землёй. Пусть даже на небольшой глубине (порядка метра или, к примеру, пяти).Это решало сразу несколько вопросов: защиты акведука от воздействия ветра и дождей, предотвращения его разрушения во время войны, а в северных районах империи — и теплоизоляции, не позволявшей водоводу замерзать зимой. Таков, например, акведук Айфель, расположенный близ Кёльна. Это один из самых длинных акведуков Римской империи. Его основная часть тянется на 95 километров (вернее, тянулась, поскольку ныне от грандиозного сооружения осталось лишь несколько разрозненных участков).


 

Своим названием акведук Айфель обязан горам, в которых берёт начало. Воду из нескольких источников (от каждого к главной трассе шёл свой небольшой акведук) Айфель нёс в город Colonia Claudia Ara Agrippinensium, ныне – Кёльн. Увы, от этого акведука осталось не так уж много частей (фотографии с сайта wikimedia.org).

Но тот акведук, который изучила команда Дёринга, запросто поспорит с Айфелем по сложности и масштабу работ. А уж по длине он и вовсе рекордсмен античного мира: его начало и конец разделяют по прямой «всего» более полусотни километров, но общая протяженность водовода превышает 170 км из которых 106 приходятся на подземную часть! Более того, глубина залегания древнего водовода доходит в ряде мест до 80 метров. Фактически перед нами колоссальной сложности туннель, пробитый в скальной породе. И тут принципиальное отличие от того же Айфеля. Там глубина залегания бетонной «трубы» (да - это был именно древний бетон) составляет по большей части всего метр. Строители просто вырывали вдоль трассы водовода траншею, возводили в ней акведук и присыпали сверху грунтом. А то, что римлянам пришлось проделать в Сирии, иначе как подвигом не назовёшь.«Исток» этого акведука расположен у города Дилле (Dille) в болотах, ныне давно и надёжно высохших. Первые 64 километра водовод петляет только по поверхности (останки сооружения ещё можно отыскать). Но потом он последовательно ныряет в три туннеля, протяжённостью 1, 11 и 94 километра. Конечная точка древней системы — город Гадара (Gadara), одна из жемчужин древней Палестины, крупный центр торговли, один из десяти городов Декаполиса, насчитывавший 50 тысяч жителей. Строительство акведука Гадара началось при императоре Домициане.

Тит Фла́вий Домициа́н (лат. Titus Flavius Domitianus), более известный в римской историографии как Домициан, — последний римский император из династии Флавиев, правивший в 81—96 годах. Отец — первый представитель династии Флавиев, император Веспасиан. Домициан вступил на престол после смерти своего брата Тита. В 83 году Домициан одержал победу над германским племенем хаттов и для обеспечения безопасности только что завоёванных Декуматских полей начал создание лимеса, основал провинции Нижняя и Верхняя Германия. В 85—92 годах император вёл военные действия на Дунае против царя даков Децебала, а также против племён маркоманов, квадов и сарматов. В связи с этим Домициан был вынужден приостановить наступление своего военачальника Гнея Юлия Агриколы в Британии.Он проводил политику по укреплению единоличной власти. Для этого он систематически ограничивал влияние сената и сделал своей опорой всадническое сословие, войско и провинции. Впервые за всё время существования принципата Домициан приказал называть себя «господином и богом» (лат. dominus et deus) и оживил императорский культ. С 85 года присвоил себе полномочия цензора. Его роскошные постройки (в их число входила и арка Тита) ложились тяжёлым грузом на государственную казну.После подавления восстания полководца Антония Сатурнина в 89 году возросло число процессов по обвинению в «оскорблении величия» и последовавших за этим казней. По приказу Домициана были начаты преследования философов-стоиков. Подобные меры вылились в оппозиционные настроения среди сенаторов. В результате заговора Домициан был убит и предан проклятию памяти сенатом. С его гибелью династия Флавиев прекратила своё существование[1]. (Википедия)

 

 Рим буквально купался в воде, поставляемой в Вечный город несколькими акведуками. А также купался в роскоши. Богатые сенаторы наслаждались специями из Индии и одевались в шелка из Китая. В столицу привозили диковинных животных и пригоняли рабов. И города в провинциях также постепенно становились богаче и краше.

В Гадаре Рим возвёл два театра и намеревался построить храм нимф с большим бассейном и фонтанами. Местных источников воды уже тогда не хватало. Тут-то и решили провести в город акведук. Мощный подземный источник живительной влаги (ныне не существующий) находился близ Дилле. От него и пошёл бетонный канал, закрытый сверху (чтобы предотвратить попадание в воду животных и птиц, их экскрементов, а также — чтобы во тьме не развивались водоросли). После местечка Адраа (Adraa) начались проблемы: трассу пересекало горное ущелье. Водовод повернули и постепенно спускали вдоль склонов, в основном вгрызаясь в толщу гор, пока не удалось преодолеть и это препятствие. Каменные блоки этой части акведука до сих пор можно отыскать на дне ущелья. Но наибольшим вызовом стало создание самого длинного непрерывного туннеля, который шёл уже до конца феноменального сооружения. Сперва необходимо было провести колоссальные по точности геодезические работы ,  а потом «протянуть» нить туннеля на большой глубине в точности под «вешками», обозначавшими трассу, причём ювелирно соблюдая точность уклона. Как это удалось без современных инструментов? После прокладки маршрута инженеры приступили к бурению огромной серии вспомогательных наклонных шахт (с уклоном 50 градусов) вдоль всего будущего акведука. Они шли каждые 20-200 метров трассы. Разницу высот между входами определяли с колоссальной точностью при помощи измерительных инструментов и гигантского уровня хоробат (chorobate), заимствованного римлянами у персов.

 

Хоробат — инструмент в древнем Риме для проведения нивелировки.Описан у Витрувия, ни чертежей, ни самих хоробатов не сохранилось.Представляет собой балку около 6 метров длиной на вертикальных опорах, на поверхности которой проделан жёлоб для воды. Наблюдая за прикрепленными к балке отвесами или наклоном воды в жёлобе, можно было определить горизонтальное положение прибора.(википедия)


 

 Далее линию трассы «спускали» по ступенькам «сервисных шахт», которые заодно решали сразу несколько проблем. Первая из них — скорость. При последовательной прокладке туннеля в нём одновременно могли бы работать только лишь четыре легионера (римские воины), (высота туннеля составляет 2,5 метра, а ширина — 1,5 м). Пробивая в скальной породе по 10 сантиметров в день, они довели бы акведук до Гадара лишь к нашему времени. Но вот в горах было проделано почти три тысячи сервисных туннелей (более 600 их них ныне обнаружены группой Дёринга), и теперь тысячи человек могли одновременно строить подземный акведук, пробиваясь навстречу друг другу.



Схема строительства. 1 – вспомогательные туннели (шахты) снабжались ступеньками и уходили в породу на десятки метров; 2 – когда две секции подходили к соединению, рабочие сначала пробивали небольшие пилотные туннели, а после смычки расширяли их; 3 – легионеры работали на двух уровнях, расположенных уступом, чтобы можно было вести туннель с каждой стороны сразу вчетвером.

 

Конечно, ошибок избежать не удалось. В туннеле есть смычки, где видно, что на последних метрах рабочие начинали выполнять зигзаги, пытаясь поймать встречный ход. Вероятно, они перестукивались и ориентировались по звуку. И всё же точность работ потрясает: на первых 60 километрах туннель имеет градиент всего в 30 сантиметров на каждый километр! Вторая проблема, которую решили тысячами шахт, — вентиляция туннеля на время работ. Третья — удаление породы. Когда в 129 году император Адриан посетил Декаполис, стройка была в самом разгаре. Рабочие трудились денно и нощно при свете масляных ламп и под призывные звуки труб, а вереницы рабов поднимали выбитый долотами камень наверх. Когда же акведук был открыт, он стал триумфом инженерной мысли. Правда, триумф был омрачён просчётом. Уровень воды, поступавшей из туннеля, оказался слишком низким, чтобы можно было питать ею обещанные когда-то фонтаны. Для тех, кто немного связан  с гидравлическими системами сразу становится понятно, какие огромные потери энергии потока имели место при такой протяженности сооружения. Тем не менее водопровод действовал. Ныне даже отыскать его на местности оказалось непростой задачей. Время поработало над чудесным сооружением. К тому же почти все вспомогательные шахты вдоль акведука были замурованы ещё самими строителями — дабы защитить воду от загрязнения животными. Сейчас лишь несколько входов, выглядящих как провалы в земле, доступны для учёных, вооружённых теодолитами, альпинистским снаряжением и GPS-навигаторами. Но и эти входы забиты горами мусора и останков животных, так что пробиться вглубь оказалось непросто. Внутри туннеля — сырая темень, хлопанье крыльев летучих мышей, грязь и древние стены, на которых проступают письмена

 

 

В древнеримской империи многие строительные проекты  приобрели действительно имперский размах, в том числе и те, которые касались строительства туннелей. Что логично: империя может сконцентрировать средства и силы на нужных ей проектах.

Можно отметить как тенденцию увеличения сложности задач, так и достигнутого мастерства. Прежние направления туннелестроительной деятельности, конечно, сохранились, но появились и новые ответвления и решения. Кстати, появились и свои неудачи.

Особенностью строительства городов римлянами было то, что они  с самого начала стремились решить вопросы их обеспечения свежей водой, не полагаясь лишь на местные источники. Так, несмотря на то, что в Риме течет Тибр, и была возможность рыть колодцы, римляне вели к городу воду из нескольких источников в горах 11 акведуками, понимая, что загрязненная вода (а она такова в большом городе всегда) вызывает болезни. Образцом для строительства систем водоснабжения им послужили достижения предшественников – древних греков и этрусков. Те, в свою очередь, опирались на минойские образцы. Результат был более, чем впечатляющим, достаточно взглянуть на карту акведуков Римской империи .Существует исследовательский проект APRA - Atlas Project of Roman Aqueducts, который ведут Cees Passchier, Driek van Opstal, Wilke Schram  из университетов Утрехта и Майнца. Карта эта составлена в рамках проекта.


 

Рис. 23. Карта акведуков Римской империи. На данное время известно  почти  800 акведуков (если точно, то в базе данных проекта APRA их 794), римских и греческих, большая часть которых была построена с 300 г до нэ и до 400 г. Нэ.  Единство Римской  империи обеспечивалось дорогами, мостами, возможностью  использовать другие достижения римлян, в частности, систему водоснабжения /Кликнув на карту, можно увдеть ее в большем разрешении/.

 

 

И, завершая краткий обзор об акведуках хочется упомянуть еще о двух, на мой взгляд очень интересных, но уже относящихся  к более современным сооружениях:


  1. Акведук Понткисиллте


Акведук Понткисиллте, одна из самых интересных достопримечательностей Великобритании, раскинулся над долиной реки Ди. Его высота составляет 38 метров, а длина – более 300 м. Жёлоб канала имеет глубину 1,6 метра и ширину 3,4 метра! А теперь представьте себе, что это масштабное сооружение было построено более 200 лет тому назад и до сих пор функционирует, ежегодно пропуская около 15 тысяч лодок! Строительство акведука началось в далёком 1795 году. Большинство специалистов скептически отнеслись к строительству подобного сооружения, так как не верили, что амбициозный проект за авторством инженера Томаса Телфорда можно будет реализовать.

Томас Телфорд (9 августа 1757 — 2 сентября 1834) — британский шотландский инженер-строитель, архитектор, мастер каменных работ и поэт, известный в первую очередь своими проектами мостов, дорог, каналов и акведуков. Родился в семье пастуха в Вестеркирке, Эксдейл, Дамфрисшир, и с раннего детства был вынужден заниматься выпасом стад, посещая местную окружную школу лишь изредка, но благодаря усердию и природным способностям быстро навёрстывая упущенный материал. В возрасте 15 лет был отдан в обучение к каменных дел мастеру в Лэнгхолм, где начал изучать латинский, французский и немецкий языки и интересоваться литературой. В 1780 году переехал в Эдинбург, где начал работать на возведении зданий в «новой» части города, а свободное время посвящал изучению архитектурного искусства. Переехав в Лондон два года спустя, он был назначен архитектором на возведении Сомерсет-Хауса. В 1784 году, управляя возведением дома для комиссара Портсмутской верфи, он затем восстановил замок сэра В. Палтени, участника для Шрусбери, который в благодарность сделал его инспектором общественных работ графства Шропшир. В 1793 году он был назначен инженером-проектировщиком на строительстве канала в Эллесмере. После получения известности в качестве архитектора дороги и канала в Шропшире он создал многочисленные проекты инфраструктуры в своей родной Шотландии, а также гавани и тоннели. Ввиду своей высокой репутации архитектора шоссейных дорог и мостов он получил прозвище «Гигант дорог»; поскольку в своей жизни он имел опыт руководства строительством всех видов объектов гражданского строительства, существовавших в начале XIX века, то был избран первым президентом Учреждения Инженеров-строителей, сохранив эту должность в течение 14 лет до момента смерти.(Википедия)

 Однако, как показало время, нет ничего невозможного! Для возведения столь высокого акведука надо было сделать его конструкцию максимально лёгкой. Например, опоры акведука сделали полыми, а строительный раствор состоял из воды, извести и бычьей крови (последний ингредиент придавал раствору крепости). Кроме того, Томас Телфорд предложил изготовить желоб и арки из чугуна, а также создать пешеходную дорожку, что стало настоящим новшеством в строительстве акведуков. Официальное открытие объекта состоялось 26 ноября 1805 года. Затраты на строительство составили 47 тысяч фунтов стерлингов, что по тем временам было довольно большой суммой. Стоит отметить, что своё современное название (Понткисиллте) акведук получил относительно недавно, и большую часть времени он был известен как “Мост Соединения” (Bridge of the Junction). Как ни странно, но громоздкий акведук очень хорошо вписался в местный ландшафт. Издалека водовод смотрится просто прекрасно, а с пешеходной дорожки акведука открывается замечательный вид на близлежащие окрестности! Акведук Понткисиллте занесён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, как один из самых великих объектов, созданных в эпоху промышленной революции. Как ни странно, но громоздкий акведук очень хорошо вписался в местный ландшафт. Издалека водовод смотрится просто прекрасно, а с пешеходной дорожки акведука открывается замечательный вид на близлежащие окрестности! Акведук Понткисиллте занесён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, как один из самых великих объектов, созданных в эпоху промышленной революции. Конечно, сегодня акведук Понткисиллте уже не так значим, как прежде. Однако посмотреть на необычный водовод приезжают тысячи туристов, так что самый высокий акведук Великобритании остаётся популярен даже в 21 веке! Прокатится на лодке по каналу водовода – особенное удовольствие. Дело в том, что вода не достигает до краёв жёлоба всего несколько сантиметров, так что, плывя на лодке, создаётся впечатление, что ты паришь по воздуху!







  1. Магдебургский водный мост


Водные мосты отличаются от обычных тем, что представляют собой судоходные каналы и водные пути над долинами, железными дорогами, реками и трассами. Небольшие суда, паромы и лодки используют эти каналы для сокращения собственного пути.

Если  акведуки древности  применялись только для  подачи воды в город, то, начиная с 17 века  их стали  использовать в качестве пути для движения судов. С появлением современных канальных систем стали возводиться и соответствующие акведуки. К примеру, канал на реке Луара, возведенный в 1896 году. Вплоть до 21 столетия он являлся самым длинным судоходным акведуком мира. Но позже был построен Магдебургский водный мост в Германии, который присвоил себе это звание. 



 





Мост, построенный в октябре 2003 года и соединяющий каналы Эльба-Хавел с Миттеланд, находится на реке Эльба. Его длина составляет 918 метров, что делает его самым длинным судоходным каналом в мире.

До строительства этого акведука каналы Эльба-Хавел и Миттеланд пересекались у Магдебурга, но на противоположных сторонах реки Эльбы. Чтобы перейти из одного канала в другой, судам приходилось делать крюк в 12 км, а затем тратить битый час на спуск в специальном лифте для лодок в Эльбу, после чего снова подниматься в другой канал, расположенный выше. Плюс ко всему, невысокий уровень воды в Эльбе создавал проблемы для полностью загруженных барж, проходящих по каналу, вследствие чего приходилось тратить уйму времена на разгрузку и погрузку товара.

Строительство акведука началось в 1997 году и длилось 6 лет. На все было потрачено 500 млн евро. 

(Источник:http://www.bugaga.ru/interesting/1146734724-samye-unikalnye-vodnye-mosty-mira.html#ixzz2nYhb4agq)

   

                                                                       Продолжение следует ...